英伟达在中国的第二个春天
摘要 在火热的新能源汽车市场，英伟达成功坐稳了自己的位置。虽然不造车，但其自动驾驶计算芯片正在被汽车厂商购买，尤其是国内的新势力品牌。据
在火热的新能源汽车市场，英伟达成功坐稳了自己的位置。虽然不造车，但其自动驾驶计算芯片正在被汽车厂商购买，尤其是国内的新势力品牌。
据不完全统计，计划今年交付的小鹏G9、蔚来ET7/ET5、理想X01(尚未发布)等。都正式宣布采用NV的ADAS芯片Orin。
此外，杜畿汽车2023年生产的“汽车机器人”和北极星汽车也确认将使用Orin。
没有显卡！英伟达在中国的第二春：自动驾驶芯片被汽车厂商买走。
Orin可以归为Tegra家族，即基于ARM CPU和自研GPU的NV系统级SoC。很久以前，Tegra也尝试过用于手机、平板、盒子等。虽然图形性能强大，功耗感人，软件适配性差，但没想到NV转型后为Tegra X2找到了汽车平台的新方向，如今大放异彩。
参数方面，Orin采用7nm工艺制造，CPU为12核Cortex-A78，GPU集成Ampere，拥有2024个CUDA单元，整数运算能力高达254TOPs，支持4路万兆网络、8K 30P解码和4K 60P编码等。
目前公布的车型中，蔚来ET5/ET7最为暴力，其单车配备了4个Orin，是48核CPU/8096 CUDA/1016T计算能力的恐怖规模。相比之下，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片FSD只有两辆自行车100T的计算能力。
Wedbush Securities总裁丹尼尔艾夫斯(Daniel Ives)向媒体指出，中国汽车制造商与英伟达ADAS芯片的密切合作将进一步缩小与特斯拉在辅助/自动驾驶领域的差距，而这也将为英伟达带来更持续的收入。
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