试驾荣威i5说说荣威i5吧

现在有很多朋友想了解荣威i5，这也可以看出大家对荣威i5还是挺感兴趣的。既然现在每个人都想知道这个问题，边肖将告诉你关于荣威i5。

在SAIC荣威i5正式上市之前，它已经吸引了无数消费者的目光。无论是外观还是内饰，这款新车的设计都非常出色。驾驶体验方面，媒体也是赞不绝口。然而，除了内置的外观和性能，消费者更关心的是车型的安全性能。为此，SAIC特意邀请了所有媒体和i5进行安全性能解读，让媒体向消费者传达这款新车的安全性能是如何跃升的。

至于主动安全技术，现在最常提到的就是AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警，比如最早出现在以安全著称的沃尔沃车型中的AEB和FCW，被称为城市安全系统。原理是通过雷达和摄像头自动监控前方路况，在车辆即将发生碰撞而驾驶员没有反应时，系统对车辆实施紧急制动。这项技术以前只用于豪华品牌或高端车型。

但是，随着越来越多的厂商加入到AEB和FCW的研发中，并开始在普通车辆中普及，荣威i5配备了这种设备。同时还拥有FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS智能速度辅助系统、IHC自动远近光，统称ADAS智能主动安全辅助系统。

荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用了Mobileye EyeQ3芯片，是同级中最智能的。并且采用全球领先的单芯片SOC图像处理平台，搭载4核CPU，具有每秒2500亿次的计算能力，实时高清视觉图像处理能力，目标测量能力可达厘米级。

此外，荣威i5在同级车中首次配备了360度全景影像。拥有四个视角开关加上“上帝视角”，可覆盖前后3米、左右2.5米，并具备启动/开启转向灯时自动开启360度全景影像的功能，消除全方位视觉盲区。

同时，荣威i5在大家经常提到的ESP车身稳定系统上，被赋予了更多的智能科技。其搭载的ESP系统包括HHC坡道起步辅助系统、XDS电子差速系统、CBC转向制动控制系统、HBA制动辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HRC坡道控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统等功能，进一步提升车辆行驶过程中的稳定性。

当然，除了科技带来的更让人放心的主动安全性能，荣威i5在被动安全方面也没有落后。采用高强度笼式车身结构，高强度钢材占车身65%，车身刚度21500Nm/度，高于同级车17000-18000Nm/度的平均水平。同时，顶板具有5吨以上的顶压强度，最大限度保证事故发生。

此外，在安全气囊的配置上，荣威i5还配备了6个同级领先的安全气囊，包括前排座椅双气囊、座椅两侧气囊和两侧穿透式气帘。同时，内饰板经过20多轮碰撞接触区域软化模拟设计和70多次冲击试验，确保碰撞时不会对人体造成伤害，从而形成完整的防护空间。

从安全分析来看，荣威i5实现了覆盖被动、主动、由内而外的全方位安全防护，尤其是各种主动安全装备，帮助我们防患于未然。但是，车辆最终还是要靠人来驾驶的。再先进的智能科技也只能辅助我们。真正的安全还是需要我们开车的时候小心驾驶。