试驾本田凌派凌派凌派给我讲讲这款车本田凌派凌派凌派凌派

现在有很多朋友想知道本田凌派凌派凌派到底是什么样子的。这一点也可以从大家对本田凌派凌派凌派(CRIDER)相当感兴趣这一点上看出来。既然现在大家都想知道这个问题，边肖就给大家讲讲本田凌派凌派。

2018年，凌派CRIDE在征战市场的第五个年头，迎来了第一代车型。作为广汽本田倾力打造的重磅车型，新一代凌派(CRIDER)凭借舒适的乘坐享受、炫酷的设计美感以及兼顾环保和驾驶乐趣的产品优势，赢得了市场的大量好评。自上市以来，总订单数超过14000单，单日最高订单数近1000单。据了解，为答谢20周年用户的支持与信任，广汽本田特别为新一代凌派用户*打造了专属金融方案：首付1万元起，其余部分(含购置税、保险)最高可享3年利率。即日起至2018年12月31日，购买新一代凌派(CRIDER)的用户可享受此金融方案。

优雅动感的设计彰显年轻个性魅力。

新一代凌派毫无疑问是一款非常了解中国消费者的车，而这种“了解”首先体现在新一代凌派的外观和内饰设计上。设计方面，新一代凌派(CRIDER)的前脸更加犀利，前进气格栅与翼形LED大灯的一体式设计使得整个前脸更加宽大，辨识度极高；蜂巢式进气格栅布置在厚实的镀铬饰条下方，营造出更立体的造型。侧面的刀锋状双腰线设计，刻画了整车的动感姿态，短尾设计让侧墙线条更加饱满硬朗；行李厢运动扰流板流畅的线条设计，再加上“C”型led尾灯，让新一代凌派(CRIDER)更加年轻化，非常吸引年轻消费者。

新一代凌派酷炫外观

新一代CRIDER)LED大灯

新一代凌厉刀锋双腰线

除了爆棚的外观，新一代凌派(CRIDER)内饰采用了“无缝空间”设计，整体更加简洁，对细节的处理也大大提升。中控台采用大面积真皮包裹，触感细腻，反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足，豪华的8英寸彩色智能屏幕集成了Honda CONNECT智能互联系统，为驾驶者提供便捷的信息，应对行驶中的路况和突发情况。

新一代CRIDER)8英寸彩色智能屏幕

享受匠心、品质、空间和跨越式的舒适。

新一代凌派(CRIDER)在尺寸上又有了突破，达到了同级车难以相比的高度。整车尺寸比上一代增加一圈，车长增加92mm车宽增加54mm轴距增加了80mm，达到了前所未有的2730mm，甚至堪比b级车的水平。如此出色的尺寸表现，新一代凌派无论是乘坐空间还是储物空间都非常宽敞。此外，新一代凌派(CRIDER)座椅采用了非常柔软的材料，宽大的座椅提供了良好的支撑，无论是短途驾驶还是长途驾驶都极为舒适。

新一代凌派车内空间

新一代凌派(CRIDER)的内饰细节也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)的后排配备了本田一体式多功能中央扶手台板，这是国内首次使用。可180折叠，连接后排空调出风口，形成独立便捷的专属空间。当你放下后排中央扶手的时候，你可以找到一个直接通向后备箱的通道。后备箱下方还设置了行李厢隐藏式储物格，方便乘客从后排轻松取放东西，大大提高了空间利用率。试驾结束后，媒体盛赞，“新一代凌派(CRIDER)首先抓住了国人的购车需求，乘坐空间大，储物空间灵活。后排小桌子的设计可以称之为越级。”

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如今，消费者不仅更加关注汽车的外观和内饰，也越来越关注智能安全系统。在主动安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)搭载了本田SENSING智能辅助驾驶系统，包括带LSF(低速前车跟驰系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志智能识别系统、LWC盲点显示系统等还配备了前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏驻车雷达(后排4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置，实现了同级最高水平的配置性能。

新一代CRIDER)本田传感安全超感系统

无论是规避风险的主动安全，还是减轻事故的被动保护，新一代凌派(CRIDER)都进行了全面升级，帮助驾驶者安全驾驶。车身材质方面，新一代凌派(CRIDER)合理采用高强度钢材，打造全新的车身骨架。在车身结构上，新一代凌派采用了本田先进的ACE承载式车身结构。对于正面碰撞，利用顶架和下横梁分散吸收能量，再将能量进一步分散到车身前柱和地板，安全性能全面提升，为驾乘者带来足够安心。此外，新一代凌派(CRIDER)配备了以往更高级别车型使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备了EPB电子驻车制动系统，极大地提高了操控的稳定性，营造了更高级别的驾驶感受。

新一代CRIDER)ACE高级兼容车身结构

极好的动机

兼顾低油耗 肆放出色驾乘乐趣

在全球范围内节能减排的趋势、特别是油价多次上涨之后，汽车发动机增压化、小型化和轻量化正逐步成为主流，广汽本田推出新一代凌派(CRIDER)，提供更符合中国市场与更加年轻的消费群体需求的动力组合。

新一代凌派(CRIDER)搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低转速即爆发出澎湃动力。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，表现出优秀动力输出及极佳油耗。

新一代凌派(CRIDER)CVT无级变速器

对于这款地球梦1.0T的三缸发动机我想很多人的疑问是怠速到底抖不抖的抖动问题，如若不是事先知晓新一代凌派取消了原本的1.8L自然进气四缸发动机，说真的，除了启停系统运作一瞬间，在运转稳定方面与怠速与四缸机头并没有太大的差距。

而这次本田采用了代号为P10A3的发动机，为了保证P10A3的发动机的体积和轻量化需求，本田并没有采用平衡轴来控制发动机的抖动，而是采用了轻量化的锻造技术，用细曲轴与轻量化锻造连杆来保证发动机的运转平顺度，从而降低抖动。

新一代凌派(CRIDER)底盘

全新一代凌派配备了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，整体采用了偏舒适的调校，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性极佳，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性极佳，对于来自路面的振动吸收的比较彻底。不仅如此，车辆的稳定杆直径得到了提升，有效控制了车身的晃动，提高了车辆在过弯状态下的稳定性。

全新一代凌派匹配了本田最拿手的CVT无级变速器，并配有经济模式，运动模式，爬坡模式，无论采取何种驾驶方式，驾乘者都很难察觉到这款M-CVT变速箱传动比方面的变化。驾驶者不必浪费精力去试图通过油门控制变速箱升档或是降档，新一代凌派CRIDER的M-CVT变速箱只会按照运算得出的最优传动比运行，不受驾驶者干扰。

动力响应积极灵敏动力响应积极灵敏，踩下油门踏板，发动机转速立刻攀升，毫不迟疑，车速线性提升;松开油门踏板，发动机转速平缓下降。不论是起步，还是加速超车，都能提供充足的动力，即便是中后段的加速也能让人感觉到源源不断的动力输出。在运动模式下，发动机能更快升至最高扭矩释放区间，爆发出极其强劲的动力。在转向力度上，方向盘手感沉稳，在高速通过弯道时，也能操控自如毫不拖泥带水。

总结：紧凑级轿车作为家庭用车的主力车型，他的重要性不言而喻，作为本田在紧凑级市场的重磅车型，产品力必须要强，价格必须要低才能脱颖而出，新凌派首先占据抓住了国人的购车需求，乘坐空间大，储物空间灵活多变，在动力与油耗间完美平衡，在本田大法的精心打磨下，试问你还有理由拒绝它?