宝马解释M3/M4手动变速器的工作原理

新的宝马M3和M4，尽管有争议，却是令人难以置信的特殊跑车。宝马在一系列视频中详细解释了巴伐利亚猛兽的独特之处，以此来说明它们的特殊性，希望它们的到来能引起我们的食欲。在这个系列的最新视频中，一个叫Karsten的人(负责宝马M变速器的开发)介绍了变速器的一些功能，以及工程师是如何设计变速器的。如果你想用简单易用的格式学习技术细节，只看三分钟是值得的。

如你所知，变速器是六速手动变速器，将安装在传统的M3和M4车型上，而竞争变速器将配备八速自动变速器。手动保留了H模式，现在无论汽车处于哪种驾驶模式，都可以根据自己的喜好开启或关闭自动速度匹配功能。为了最大限度地提高刚性和换档精度，变速箱被双重固定在车身上。Carsten认为宝马拥有目前最好的手动变速箱之一，已经决定不再进一步优化系统，而不是仅仅进行上述加固。我们要开车去检查Karsten是否正确，但是我们自己在宝马手册上的经验在大多数情况下是错误的，所以我们希望这种增加的刚性可以改善它的感觉。

变速箱干油底壳系统用于润滑，以达到最佳润滑效果。除了传感器之外，没有任何电子元件可以告诉汽车你要用哪个档位，让传动辅助系统帮助速度匹配。变速器的输入轴与F8X型号的双板离合器相连，双板离合器有四个摩擦层，这样可以让更长的离合器更好地打滑和起步。现在，双质量飞轮的特点是起动机轮圈更大，曲轴法兰更强(有四块金属板)，比以前多一块。这对调谐器来说将是一个好消息，调谐器将不可避免地寻求从带有备用变速箱组件的汽车中获得尽可能多的动力。也就是说，我们毫不怀疑新的G8X车型在标准驾驶模式下也会带来很多乐趣。