这就是丰田普锐斯变速箱的工作原理

丰田在制造普锐斯时向前迈出了重要一步。不过，该车成功的秘诀不仅在于混合动力系统，还在于名为e-CVT的变速箱。它不像常规的无级变速器。它更聪明。

普锐斯有一台内燃机、一台起动发电机和一台电动机。这三个主要部件通过一个巧妙的行星齿轮系统连接在一起，该系统允许汽车在有或没有IAC帮助的情况下运行。这是丰田相对于其主要竞争对手本田的主要优势，本田开发了一种更保守的混合动力系统，该系统在高速公路上表现更好，但在城市中表现更差。

现在，让我们回到Prius并解释组件。对于内燃机，丰田使用了汽油动力装置。直列四缸发动机连接到湿式离合器，后者将扭矩传送至变速箱。此外，在离合器之后还连接了一个启动发电机。

启动发电机连接到进入行星齿轮组件的太阳齿轮。因此，从起动发电机到主电机的移动以2.6:1的传动比进行。这意味着它必须旋转2.6次才能使主电机旋转一次。

行星齿轮比

行星齿轮组件连接到以与电动发电机2相同的转速移动的环形齿轮。此外，环形齿轮通过链条将扭矩传递到最终传动装置。到目前为止，事情看起来很乱，但事实并非如此。

汽车行驶时，主电机带动齿圈和车轮转动。它还通过行星齿轮移动起动发电机，但方向相反。此时，启动发电机不会为电池组供电，因为充电过程需要来自主电机的更多功率，而主电机又会消耗更多电能。

向前行驶将使起动发电机旋转得更快(2.6:1的系数，如上所述)，因此，在一定速度下，它会旋转得太快。然后，IAC将启动并开始以与主电机相同的方向旋转，因为它们通过湿式离合器由轴连接。此外，启动发电机的每分钟转数与该轴的转速有关。因此，由于它将与主电机以相同的方向旋转，这将导致启动发电机每分钟的转数减少。

想想胡椒研磨机。假设你在一个方向转动手臂，有人在相反的方向转动研磨机的身体。在这种情况下，研磨机的手臂将需要更少的转动。此外，如果他们旋转得足够快，你就必须保持手柄稳定，

因此，主电机(电动发电机2)驱动齿圈，齿圈通过链条移动车轮。齿圈带动行星齿轮旋转，而行星齿轮又带动太阳轮旋转。这又通过行星齿轮架连接到起动发电机或电动发电机1，并连接到湿式离合器，湿式离合器最终连接到内燃机。

只要IAC在旋转，它就会与起动发电机同向旋转，从而导致后者的整体转速降低。因此，汽车的速度是通过电动发电机2和齿圈的转动来调节的。

倒车时，普锐斯需要其中一台电动发电机，具体取决于负载和速度。通常，只有启动发电机用于较慢的速度。电动发电机2用于更高的值，尽管它具有最大速度上限。正如预期的那样，一些雷克萨斯汽车使用了相同的系统。

虽然这个系统看起来很简单，但它的工作原理却相当复杂，所以我们将让韦伯州立大学汽车技术系的教授来演示它是如何工作的，并在下面的视频中向您展示不同之处。