丰田拒绝采用全电动汽车来实现2040年碳中和目标

丰田宣布将提高其在欧洲的排放目标，现在的目标是到2040年在欧洲实现碳中和，而不是最初的2050年目标。但与其他承诺实现电动化的制造商不同，丰田坚信混合动力、电动和氢能是实现这些雄心的最佳方式。

本周在丰田汽车欧洲(TME)年度Kenshiki论坛上宣布了更新后的目标，该公司的高管在会上概述了该计划。

该公司概述，到2035年，、英国和欧洲自由贸易联盟的所有新车都应实现零排放。丰田的欧洲生产设施也将在2030年实现零排放。它希望通过尽可能减少能源需求来实现这一目标，改用可再生能源，并实施Kaizen(持续改进)创新以消除CO2，例如将ToyotaMirai中使用的第二代燃料电池组件集成到非常不同的车辆中，包括氢皮卡车。

“我们在欧洲的重点放在两个领域：碳中和以及如何在我们所有业务领域实现碳中和，以及向整体移动服务提供商的转变以及未来的相关移动性，”总裁兼首席执行官马特哈里森说。丰田汽车欧洲。

丰田表示，它希望在全球范围内采用技术驱动的方法来满足客户的需求和愿望，同时也努力实现自己的目标。这意味着更多的混合动力和插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及氢燃料汽车或氢燃料汽车。建立供应链将是其中的一个重要特征，丰田表示，由于缺乏基础设施和材料稀缺，多样性将发挥至关重要的作用。

丰田汽车公司首席科学家GillPratt博士说：“我们必须做对环境最有利的事情：通过尽可能多地用电动汽车替换非电动汽车，尽可能减少生产的每个电池的二氧化碳排放量。”丰田综合研究所理事长。“我们遵循一个简单的原则：二氧化碳是敌人，而不是特定的传动系统，”

丰田希望转型为“整体移动服务提供商”，而不仅仅是一家汽车制造商，并通过三管齐下的方法实现了这一目标。

首先，丰田希望软件定义架构能够在硬件开发之前看到“Arene”软件的设计，以确保技术是公司产品的核心。它还希望看到其“高级驱动”技术的不断改进，以提高安全性和自动驾驶。

2021-2022丰田Mirai发动机CarBuzz/伊恩赖特

最后，丰田在富士山附近建立了一个新的试验场，这将是一个测试实验室，将加速公司的移动技术、智能农业、清洁能源和健康生活。

并不是每个人都对公司迄今为止所做的一切感到满意，但丰田对其战略充满信心。丰田预计今年在欧洲销售110万辆汽车，比上年增长7.3%，创历史新高。引领潮流的是占销售额三分之二的电气化车型，具体证据表明以气候为重点的计划是人们想要的，而且公司的计划正在奏效。