保时捷Cayman的命运仍悬而未决

今年早些时候，保时捷推出了一款新的Taycan基础车型。新款入门级Taycan的价格低于4S和Turbo车型，起价为7.99万美元，比4S便宜2.49万美元，比Turbo便宜7.1万美元。但保时捷希望在其阵容中增加一款更实惠的电动跑车。

多年来，这家德国汽车制造商一直在考虑开发718 Cayman和Boxster的全电动版本。据Auto Express报道，它将在几个月内就开曼的未来做出决定。回到2019年，保时捷老板奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)表示，他将“在未来12个月内”做出决定。还没有做出任何决定，但Blume向该出版物证实，开曼的命运将在夏天之前决定。

虽然目前的718 Cayman搭载4.0升六缸发动机，在GTS车型中可以产生394马力和309磅-英尺的扭矩，但下一代车型可能只会配备电动动力系统，但保时捷正在等待电池技术不断发展，然后再做决定。Blume表示：“有机会制造718电动汽车，但我们仍处于概念阶段。我们还没有做出决定。现在要使用电动汽车，我们需要未来的电池发展。”

“我们将再等几个月，然后再决定使用哪个概念。但我认为这有很大的潜力，当我们使用718电动车时，我们应该像911和所有其他跑车一样驾驶。”

如果开绿灯，历史上第一辆电动开曼群岛将采用双电机装置，共产生400马力。尽管保时捷Taycan、即将推出的电动Macan以及Cayenne和Panamera的混合动力版本都实现了电气化，但这位首席执行官确认，在可预见的未来，保时捷将继续提供传统的内燃机。

“我认为未来几年我们都需要(ICE和EV)。因此，我们在产品范围上具有灵活性，可以继续在内燃机上使用911，并在内燃机上使用其他车辆，以生产更高电动功率的混合动力汽车。仅在911系列上推出混合动力汽车；内燃机还是有很多选择的。”

然而，从长远来看，转向电动是保时捷的首要任务，Blume认为像电动开曼群岛这样的新车型将说服客户转向电动汽车。他说，“我觉得开过电动车的司机都很自信。”“我认为我们也可以说服社区，尤其是当我们与Taycan合作时。我们对未来的电动汽车有更多的想法。我们未来的电动汽车是百分之百的保时捷。”

随着平价跑车销量的下滑，我们很高兴保时捷Boxster和Cayman回归新一代。由于现款车于2016年推出，下一代车型预计将于2023年问世。