在CES上 技术联盟在自动驾驶汽车的战斗中站稳了脚跟

通用汽车(GM)等主要汽车制造商。n)、福特汽车公司(FN)和沃尔沃汽车公司(VOLCARb。ST)本周加深了与关键技术合作伙伴的联系，为与电动汽车挑战者特斯拉的奋斗公司(TSLA)加速进入市场做准备。o)和苹果(AAPL。o)。

移动眼，高通(QCOM。o)和Nvda (NVDA。o)英特尔的——，芯片大厂3354，在拉斯维加斯消费电子展的一系列公告中脱颖而出，成为锁脑领袖。未来十年驾驶汽车。

这些交易包括将几十个旧的和较慢的芯片集成到更强大的中央计算机中。但是为了赢得他们的支持，芯片公司不得不同意让汽车制造商控制技术的关键部分。

路透社此前报道称，苹果计划推出一款电动汽车。去年，彭博报道称，iPhone制造商的目标是最早在2025年实现全自动驾驶。

对于面对苹果和特斯拉的汽车制造商来说，风险很大。除了给他们的模型通电之外，汽车制造商本质上是在设计具有增强自动驾驶能力的计算机。

这意味着汽车制造商在下了经销商的车之后很长时间内都有很大的机会从汽车的软件和服务中赚钱，但前提是他们能像特斯拉和苹果一样为自己保留客户关系和数据。

高性能芯片制造商英伟达(Nvidia)汽车业务副总裁丹尼夏皮罗(Danny Shapiro)表示，“那些不是先行者的汽车制造商终于意识到，如果他们不改变方法，就会被甩在后面。”。

英伟达本周宣布了一项协议，为几家中国电动汽车初创企业的未来车型提供电子大脑，并与其他汽车制造商合作，包括梅赛德斯、现代汽车(005380。KS)、沃尔沃和奥迪(AUDVF。PK)。

夏皮罗表示，对技术和数据的控制是汽车制造商和科技公司之间的紧张关系。“控制和定制，谁拥有数据？”

答案很复杂，因为让汽车自动驾驶需要很多技术。

其中包括帮助摄像头识别行人的计算机视觉算法，巨大的世界道路高清地图，以及“驾驶策略”软件，该软件用于在毫秒内决定汽车在出现意外情况时应该如何行动。

对于芯片厂商来说，这意味着他们需要做好各方面的技术准备，但是愿意让客户选择。

例如，高通(QCOM。o)收购了Veoneer Inc (VNE。n:行情)去年斥资45亿美元完善其自动驾驶汽车芯片所需的所有软件。但在本周赢得与通用汽车的第一笔大规模自动驾驶芯片合同后，这些软件资产将不会被包括在内，因为通用汽车有自己的。

“我们的软件堆栈都是内部开发的。所以我们不会拿他们的零件，”通用汽车即将推出的Ultra Cruise免提驾驶产品的首席工程师杰森迪特尔曼(Jason Dietermann)说。

但对于其他汽车制造商来说，高通需要准备好自动驾驶系统的所有部件，芯片公司高级副总裁兼总经理Nakul Duggal表示。

“不同的汽车制造商发现自己处于不同的准备阶段，”他说。“对汽车制造商来说，与他们试图获得的客户建立关系至关重要。”

类似的情况也发生在Mobileye与福特的关系上，这种关系在本周有所加深。Mobileye曾以一体化产品的形式提供其摄像头、芯片和自动驾驶软件。现在，Mobileye将开始分离其系统的一些功能，并允许福特在这些功能的基础上建立自己的技术。

“我们向福特提供所有输出，他们将在我们的输出基础上运行自己的算法，”Mobileye首席执行官Amnon Shashua告诉路透社。

芯片公司别无选择，只能更加灵活，因为他们面对的是自己的重要竞争对手。

IHS Markit高级首席分析师Phil Amsrud表示，汽车制造商依赖三大供应商提供更简单的半导体——英飞凌、瑞萨和恩智浦，用于控制内燃机。

然而，为汽车制造商提供高性能计算的芯片公司市场相对拥挤，包括华为技术有限公司(HWT)等中国公司。UL)和计算机视觉公司AMBA。进入了汽车行业。

“我们可能会有太多的供应商，”Amsrud说。“如果从传统上看汽车，只有几辆。”