布里斯托尔复合材料的发展

复合材料是未来的材料，对于降低运输应用中的重量、能耗和二氧化碳的产生非常重要。布里斯托大学布里斯托复合材料研究所(ACCIS)的研究是一个新成立的专家研究所(SRI)，该研究所正在通过其研究计划提供新的技术和创新，这将有利于未来的燃料排放。

许多航空应用中使用的复合材料包括嵌入聚合物基体材料中的碳纤维层。通过全厚度增强，可以提高叠层复合材料在高速冲击下的极限载荷下的强度。

Beene M'Membe是EPSRC创新与科学高级复合材料培训中心的博士生。罗尔斯罗伊斯公司支持的大学复合材料技术中心(UTC)研究了新的加厚厚度(TTR)。这是联合技术公司以前开发的使用TTR的新制造方法的延续。这些目前正由罗尔斯罗伊斯公司在其开发计划中进行测试，预计将用于其forward和UltraFan设计中，这些设计正由国家复合材料中心(NCC)进一步开发。

大学复合材料技术中心(UTC)站在支持罗尔斯罗伊斯公司为未来航空发动机开发下一代碳纤维复合材料风扇叶片和外壳的最前沿。

劳斯莱斯的先进发动机将提供比第一代发动机至少好20%的燃料燃烧和二氧化碳排放，并将提供设计为Ultrafan的核心架构，从2025年起将提供25%的改进。叶片和相关的复合材料发动机外壳构成了新的碳/钛风扇系统的一部分，该系统可以使每架飞机的重量减少多达1500磅，相当于多载7名乘客及其行李。

布里斯托复合材料研究所(ACCIS)汇集了整个大学对复合材料的研究，这对英国工程公司保持国际竞争力非常重要。

ACCIS主任、航空航天工程系航空结构教授、SRI学术带头人Michael Wisnom表示：“布里斯托复合材料研究所(ACCIS)处于未来复合材料研究的前沿，为改善这一具有战略意义的重要领域做出了重要贡献。”

“我们最大的优势之一是我们与行业的关系，如罗尔斯罗伊斯支持的复合材料联合技术有限公司及其与国家复合材料中心的联系。我们的博士培训中心在教授英国未来需要的下一代复合材料工程师方面发挥着关键作用。”

高级复合材料由嵌入基体(通常是聚合物)中的增强纤维(通常是碳或玻璃)组成，从而提供结构材料。风能等替代能源技术的快速发展为先进复合材料的应用提供了越来越多的机会。

大型飞机的制造越来越依赖于复合材料而不是金属。这是因为它们结合了轻质和优异的材料特性，并且可以针对特定应用进行定制。为了维持这种飞机在这个国家的生产，英国的工程技术必须迎接新的设计和制造挑战。

目前，英国复合材料产业的产值为25亿英镑，这为英国在这一快速发展的领域成为世界级企业奠定了基础。预计到2030年将增长到60亿至120亿英镑。