保时捷用5.0升双涡轮增压八缸发动机制造了750马力的Cayman

保时捷的大多数高端跑车都依赖于六缸发动机，但事实证明，这个著名品牌接近发布一款配备5.0升双涡轮增压水平对置八缸发动机的跑车。奇怪的是，这款发动机与导致发布四缸718Cayman的同一项目有关。

当Intercooler坐下来与保时捷全球电子燃料专家MarcosMarques交谈时，围绕这个神秘的八缸发动机的秘密被曝光了。在传统燃气发动机即将被取缔之际，保时捷对电子燃料的持续兴趣令人鼓舞，但这是另一回事了。这是关于产生750马力的水平对置八缸发动机的。

Marques在回答一个关于四缸Cayman是如何诞生的问题时说出了秘密引擎的秘密。他说，Cayman“最初是一个更大项目的一部分，该项目涉及另一辆本可以使平四项目更有意义的汽车。”

在被要求提供更多信息的情况下，马克斯继续说道。“好吧，公平地说，你只看到了这个故事的前半部分，因为我们有另一个引擎，在另一辆车上运行，使用相同的设计但更大，而且更有趣，”马克斯说。“它有八个汽缸，而不是四个。它还有两个涡轮增压器，并在Cayman底盘上运行了一段时间，功率为750马力、1,000牛米[738磅-英尺的扭矩]，以及9,000转/分的红线。这是一个疯狂的汽车，它听起来很棒，正如你想象的那样，但Cayman底盘和手动变速箱中的发动机也很疯狂。”

考虑到目前Cayman系列中的顶级狗提供493马力——这一荣誉将授予价值160,700美元的CaymanGT4RS——并将在3.2秒内加速至60英里/小时，很难想象一台750马力的八缸发动机会在同一辆车。

然而，这款5.0升双涡轮增压八缸发动机本应为更大的中置发动机汽车提供动力，以取代CarreraGT和918Spyder。这辆车的原型车在魏斯阿赫附近的道路上进行了一年多的测试，但一直没有命名。然后，出乎意料的是，公司负责人的决策者认为这款八缸跑车的时机不对，因此取消了。

就在2016年，关于配备水平对置八缸四涡轮增压发动机的保时捷960将与法拉利488竞争的传闻仍在流传，但它也从未见诸天日。

Marques还承认，他参与的另一个项目是991代911的四涡轮增压版本。然而，相对于两个较大的涡轮增压器，四个小型涡轮增压器被确定为难以安装在991的后部。“我们拥有多年前开发的顺序四涡轮增压技术-从威龙之前-布加迪最终在威龙本身上使用了这项技术。”

配备五缸发动机的第二代奥迪R8和搭载V10发动机的大众高尔夫5是另外两个发动机项目，马奎斯参与其中，但最终从未投入生产。

随着保时捷的电气化战略获得牵引力，八缸Cayman或其他保时捷跑车曾经被认为有可能的狭窄窗口可能已经过去。当然，总有人愿意将大型V8发动机塞进像Cayman这样的小型车中。