曲轴连杆原理动图（曲轴连杆）

大家好,小韭来为大家解答以上的问题。曲轴连杆原理动图，曲轴连杆这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。

2、其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

3、曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

4、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

5、（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴作用：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

6、（1）将气体的压力变为曲轴的转矩（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动（3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能.曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。

7、它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

8、在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。

9、而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量 又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

10、曲柄连杆机构的组成:由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零 部件组成。

11、曲柄连杆机构作用:曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力。

12、( 1 )将气体的压力变为曲轴的转矩。

13、( 2 )将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。

14、(3)把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。

15、曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

16、（1）将气体的压力变为曲轴的转矩。

17、（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。

18、（3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

19、将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，对外输出动力。

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