蒙扎12小时耐力赛中法拉利296GT3的声音令人难以置信

法拉利不仅仅意味着速度和性能。深情的发动机音符和漂亮的造型发挥着同样重要的作用，这就是为什么当296GTB配备涡轮增压V6发动机时，许多人都感到担心。但正如我们所知，这款公路超级跑车拥有华丽的排气声浪-与其赛车兄弟296GT3的情况相同。

296GT3在蒙扎赛道上飞行的新视频片段让我们看到了这位赛车手的实际表现，让我们能够看到法拉利在其自然栖息地的情况。在最近举行的韩泰蒙扎12小时耐力赛中，法拉利与一系列同样令人回味的赛车进行了较量，其中包括配备V10动力的Huracan。

耳，296GT3仍能发出诱人的声音。当驾驶员全开油门追赶竞争对手时，它会发出嚎叫声。

GT3提供了更加微妙和复杂的声音，这可能会让一些法拉利车迷感到失望。但重要的是，噪音听起来从来都不是合成的，而且赛车仍然发出悦耳的声音——这对于涡轮增压六缸发动机来说是一项艰巨的任务。观看整个视频，您会发现一些令人愉悦的降档，这些降档以可爱的声音和轰鸣声点缀着V6声音。

有趣的是，296GT3并没有采用公路车中的混合动力技术。因此，该发动机可产生600马力和523磅英尺的扭矩，远低于GTB提供的819马力和546磅英尺的总和。

但在你哀叹动力不足之前，法拉利已经融入了各种巧妙的设计，使其成为真正的赛车战士。例如，该发动机采用120度V形设计，点火间隔相等。法拉利表示，这可以提高功率输出并降低重量和重心。

更重要的是，296GT3的扭转刚性比其前身488GT3提高了10%。新型六速顺序变速箱将动力传输至后轮，法拉利将其横向定位，以优化重量分布和空气动力学。

与296GTB相比，它的动力可能有所下降，但也明显更轻。GT3的重量为2,755磅，是真正的轻量级，比GTB轻了约660磅左右。在发布消息时，这家总部位于马拉内罗的品牌表示，296GT3是自246SP走向西方以来第一款六缸法拉利赛车。

296GTB是第一款配备六缸发动机的法拉利，除非您包括60年代和70年代的Dino品牌车型。当然，随着排放法规继续限制汽车制造商，推出小型车型是意料之中的。很快，我们将看到一辆全电动法拉利亮相。