大众集团老板对电动汽车市场状况敲响警钟

虽然普通观察家可能会认为电动汽车的兴起对环境和消费者来说只会是一件好事，但大众汽车集团中国业务首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特(RalfBrandstatter)对电动汽车市场目前的快速上升轨迹表达了许多担忧。Brandstatter在上海举行的2023年中国汽车论坛上发表讲话，表达了对最终损害消费者利益的问题的担忧。

据Autocar报道，他表示：“目前，[EV]市场上有超过120家汽车制造商，2023年将推出约150款新车型。”“激烈的市场竞争和高昂的电池价格使他们面临严峻的经济压力。短期的销售成功需要极高的资金投入。我们面临着市场过热的局面，竞争环境的整合正在如火如荼地进行。”

布兰德斯塔特表示，电动汽车初创公司面临着财务压力，许多初创公司要么已经离开市场，要么即将离开市场。考虑一下洛兹敦(Lordstown)的Endurance皮卡的持续挣扎;由于生产成本高昂以及质量问题，这家总部位于俄亥俄州的公司今年早些时候暂停了这款卡车的生产。据路透社报道，该公司与富士康的合作关系面临压力，最近申请破产并起诉了自己的合作伙伴。

大众汽车中国的老板也对中国最近的电动汽车折扣提出了严厉批评。“近几个月来，激烈的竞争导致价格大幅折扣，”布兰德斯塔特说。“这最终会损害消费者的利益。他们将无法再获得退役品牌的服务，或者他们购买的车型将大幅降价。”这会影响残值。

众所周知，这些具体评论是针对特斯拉的，因为这家电动汽车巨头在2023年初大幅降价，引发了价格战。

早在1月份，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)就很快表示，这家德国汽车制造商不会参与电动汽车价格战，ID.4跨界车的价格也没有出现像特斯拉ModelY那样的大幅下跌。Brandstatter也做出了回应这些情感。

“对我们来说，业务的盈利能力是最重要的，”布兰德斯塔特说。“我们不会为了实现短期交付增长而参与不健康的市场竞争。”

大众汽车可能就是这样，但现在，我们不可能忽视特斯拉在降价后今年第二季度销量的飙升。对于大众来说，它将继续专注于无可否认的萎缩的内燃机市场，因为它仍然为该品牌带来了相当大的成本优势。

2025款大众ID.7前视图大众汽车

布兰德斯塔特还强调了大众汽车对混合动力技术的关注，包括插电式混合动力汽车，这一立场长期以来一直是另一家汽车巨头丰田汽车所持有的立场。

汽车制造商如何平衡内燃机汽车的持续盈利能力与不断涌现的电动汽车产品线，以及他们是否选择限制对纯电动车型何时可能出现的一些大胆预测，将会很有趣。有报道称，梅赛德斯计划放缓其电动汽车转型，因此大众和丰田并不是唯一一家更加谨慎地对待这个时代的公司。

从短期来看，降价和激烈竞争似乎不错，但长期影响却不太好，特别是对于早期电动汽车采用者而言。