起亚Stinger将作为600-HPHalo车型回归

根据韩国一家出版物的独家报道，起亚Stinger可能会作为全电动汽车回归。据etnews报道，现代汽车已经确定了其下一代动力传动系统和电池的规格，到2030年，现代汽车可能会在该集团推出的30多款电动汽车中使用这些规格。

该报告没有具体命名Stinger，但提到了一款内部称为起亚GT1的车型，将于2025年推出。其平台名称为eM，这表明E-GMP可扩展版本稍大目前用于支持起亚EV6和现代Ioniq5的平台。

据说电池容量为113.2kWh，性能将取决于所选择的双电机设置。GT1显然将配备前后160kW电机或前200kW电机和后轴250kW装置。较小型号的总输出功率为430马力，顶级型号的总输出功率为603马力。

该声称的电池尺寸令人印象深刻，并且比当前电动轿车配备的任何电池组都要大。它甚至击败了LucidAir的112千瓦时装置，这是目前在范围方面的绝对领导者。这表明起亚希望接近高里程电动汽车的顶端，源文章证实了这一点。这个特定版本的E-GMP平台的范围据称在438到500英里之间。

600马力的功率输出使其接近起亚EV6GT，后者有576匹马可供使用。感谢曾经负责现代汽车N部门的阿尔伯特·比尔曼(AlbertBiermann)，这种特殊的双电机设置可以提供高达620马力的功率。

到目前为止，除了名字之外，一切都可以追踪。从规格来看，它可以很容易地成为已停产的K900的全电动替代品。

我们认为秘密在于内部代号。众所周知，起亚电动汽车的高性能变体带有GT徽章。前面提到的EV6GT已经上市，而EV9GT可能会比我们预期的更早推出。

“GT1”名称暗示了haloGT模型，并且将Stinger名称带回来是最有意义的。说白了，没人关心K900，但Stinger是一辆特殊的车。我们对它的英年早逝感到非常感动，因此写了一篇讣告。

希望Stinger会更成功，并真正被视为电动汽车。