梅赛德斯奔驰推出全新电动货车平台自2026年起适用于所有新型中型和大型货车

该平台被称为“VAN.EA”，专为电动货车打造，可针对不同应用进行配置，同时拥有500公里的续航里程。

带有三角星标志的新一代面包车即将面世，并且根据公司更大的电动汽车战略，它们都将是电动的。梅赛德斯-奔驰推出了一种新的模块化架构，该架构将从2026年开始

支持未来所有中型到大型货车(以V级和Vito为现有参考点)。它的名字是“VAN.EA”，代表“VanElectricArchitecture”，从头开始构建，以服务于电池电动汽车(BEV)。

从2026年起，VAN.EA将支持全新的全电动中型和大型Merc货车车型系列此举符合Merc加速从内燃机转向的趋势，即使这家德国品牌重申其目标是到2030年电动汽车占其所有新车销量的一半以上。它的目标是电动汽车份额高达20%到2026年。

与其他专用EV平台一样，三模块VAN.EA将允许车辆由单个电机(前轮驱动车型)或双电机(全轮驱动车型)提供动力。

前模块由前桥和标准电动动力总成组成，将是所有车辆下方唯一保持不变的模块。第二，中心模块将容纳车辆的电池盒，并控制车辆长度的可扩展性。最后，后部模块可以带或不带第二个电动机。

专用平台包括三个主要模块，将根据车辆使用情况进行调整与已经存在的情况一样，VAN.EA平台也将应用于Merc军火库中已经存在的两个主要货车组。

豪华私人面包车占上半年，并被公司指定为“VAN.EA-P”。

Merc表示，新平台将有助于为使用此类车辆和私人VIP班车的客户以及拥有“积极休闲”生活方式的家庭的客户实现“新的奢华水平”。2级自动驾驶(意味着车道保持辅助和自适应巡航控制等功能)将在发布后提供。

另一半包括以VAN.EA-C为支撑的高级商用货车。在此应用程序中，有效载荷和货物空间将被优先考虑。此外，考虑到该平台的模块化，显然可以进行多种配置——不仅可以考虑电动送货车，还可以考虑救护车，甚至休闲车(RV)和露营车。

Merc希望到2030年BEV占新车销量的一半以上，而电动货车将成为该路线图的重要组成部分此外，基于这两个平台构建的货车将使用梅赛德斯-奔驰操作系统(MB.OS)。目前尚不清楚该操作系统将带来哪些新功能，但Merc的一个有趣亮点是其“始终在线”的质量——因此期待某种程度的机器学习并非不合理。

至于续航里程，Merc相信基于VAN.EA的车辆一次充电可行驶超过500公里。

Merc的目标是通过在VAN.EA内整合所有中型和大型货车，通过新平台扩大这一特定模型子集的范围，同时降低生产复杂性。当新产品系列于2026年正式推出时，目标是重新进军中国和美国——迄今为止，这两个国家从未从该公司获得过私人使用的豪华货车。