新款MiniCooperElectric将在一个关键领域击败旧款车型

几乎是Mini正式展示下一代CooperHardtop的时候了。新车型将作为纯电动汽车(至少是三门车型)面世，是对传统的回归。它比以前更紧凑，并承诺真正令人兴奋的驾驶动态-很像1959年首次亮相的原版。

最新的变体也应该是比其前身更有用的车辆。Mini已经发布了新型号的电池和续航里程细节，看起来很有希望。称为CooperE的基本型号将使用40.7kWh电池，而运动型SE将使用54.2kWh电池投入战斗。

Mini声称这将提供186到248英里之间的“预测范围”。一旦新的Cooper经受更严格的EPA测试周期，我们可以预期会略有下降。尽管如此，它仍然比现有的CooperElectricHardtop有了巨大的改进，后者使用32.6kWh电池组提供令人失望的114英里续航里程。

根据制造商先前的说法，CooperE将产生181马力，而更具运动性的SE衍生产品将具有更强大的215马力。Mini表示，尽管外部尺寸紧凑，但新款Cooper将拥有更多的内部空间和载货空间。

现有车型从来都不是一款宽敞的汽车，但“迷你空间概念”将提供卓越的行李空间，同时仍保留四人座设置。希望后排座椅比现在更宽敞。

“Mini很有趣;它仍然是卡丁车。它一直是一辆非常友好的汽车。Mini必须简单易行;任何太复杂的东西实际上都不是[a]Mini。我认为这是关于保护你拥有的东西，”今年早些时候，Mini品牌负责人StefanieWurst说道。

与即将推出的MiniCountryman(另一款全电动Mini)一样，第二代CooperElectric将在宝马集团莱比锡工厂生产。

尽管最大航程不佳，但现有的CooperElectricHardtop在全球范围内取得了巨大成功。电池驱动的Mini于2020年首次推出，去年的销量增长了25.5%，到2022年的总交付量超过43,000辆。尽管价格不菲(以及较旧的BMWi3基础)，但它是最受欢迎的Mini按去年的销售额计算。事实上，下线的第300万个例子是CooperElectric。

最新车型无疑将延续这一传统，尤其是下一代Cooper三门车型将仅作为EV出售。有趣的是，Mini仍计划提供内燃机，但如果您想要传统的汽油发动机，则必须选择五门车型。目前还没有关于手动变速箱是否会继续存在的消息，Mini声称八速自动变速箱可能是ICE变体的唯一变速箱选择。