2024迈凯伦750SCoupe和Spider首次亮相长尾造型和更多动力

迈凯伦揭开了新款750SCoupe和Spider变体的神秘面纱——这是迈凯伦720S的演变，它保留了大部分锐利的造型，同时减轻了重量，增加了动力，并开发了技术属性，使其比以往任何时候都更具吸引力。

720S于去年12月停产，在首次亮相六年后，迈凯轮决定其核心“超级系列”车型需要更新。视觉上的更新不是大刀阔斧的设计大修，而是微妙的，但表面之下的更新更有意义。功率有所提升，尽管仍低于765LT，但其他方面已进行了调整和磨练。

迈凯轮表示，它希望提升体验，专注于表面之下的事物，在其演变过程中改变30%的组件，并为新车型提供额外的30马力和22磅-英尺的扭矩。

增强性能：双涡轮增压动力

目前，迈凯伦的主流超级跑车摆脱了电气化的束缚，而且可能是最后一款这样做的车型。

720S的M840T4.0升双涡轮增压V8发动机已沿用到750S，但进行了一些修改。其中包括来自765LT的轻型活塞、新的管理系统以及来自双涡管涡轮增压器的更高增压压力。更多的空气需要更多的燃料，因此现在包括第二个高流量燃油泵以保持负载下的燃油流量。

750S产生740马力(750PS-为汽车命名)和590磅-英尺的扭矩。这是一款仅后轮驱动的机器，动力通过七速双离合自动变速箱传输至车轮，最终传动比更短，以提高超级跑车的加速度。

0-60英里/小时、0-124英里/小时和0-186英里/小时的默认指标分别在2.7秒、7.2秒和不到20秒内处理，轿跑车形式，而750SSpider是十分之一第二慢到124英里/小时，并在20.4秒内达到186英里/小时。四分之一英里在硬顶车轮后的10.1秒内派出，无屋顶变体为10.3，两个版本的最高时速均为206英里/小时。

变速箱在运动和赛道驾驶模式下具有新的“限制降档”功能，该功能在强力制动时自动激活。当请求将发动机置于其8,500rpm红线以上的降档时，ECU会记住提示，并且仅在实际可行时才降档。这可确保汽车在进入弯道时始终适当降档。

动力总成的其他增强功能旨在提升听觉体验。新的中央出口排气系统通过减少二阶和六阶声音并强调四阶声学来专注于最高阶的声学书呆子。

八阶声音是通过试用一系列单排气管和双排气管来选择的，以找到在更高转速下达到顶峰的组合，从而增强体验。迈凯轮表示，重点不是物理而是情感，与特定的竞争对手相比，这通常是该品牌的弱点。

迈凯伦车辆开发主管本·格列佛(BenGulliver)表示：“所有迈凯伦车型都经过精确设计，速度非常快，但对于全新750S，我们专注于丰富全方位的特性，以提供驾驶汽车时的愉悦体验，纯粹的情感联系如此受到发烧友的追捧。”

值得庆幸的是，迈凯伦对液压助力转向的坚定承诺保持不变，尽管它已更新为新的动力转向泵和更快的转向比。

当被问及为什么该品牌没有像其他品牌那样改用EPAS系统时，迈凯伦的工程师坚持认为只有液压转向才能提供“真实的转向是品牌定义的属性”，这就是为什么该系统在保留迈凯伦DNA的同时仍然添加了使用新泵进行更多改进。

当您使用内置的可变漂移控制系统来完成长时间的烟雾状侧向漂移时，这无疑会派上用场。

高级轻量化

尽管720S是具有新功能的进化版，但750S比它以库存形式取代的汽车轻66磅，选择各种轻量化选项可以将其干重进一步降低到轿跑车形式的2,815磅(750S为2,923磅)蜘蛛)。这使得750S成为有史以来最轻的量产迈凯伦车型。

节食包括一系列减重措施，例如标准碳壳桶形座椅减重38.6磅、10辐涡轮设计锻造合金轮毂减重30.4磅、更薄的挡风玻璃减重3.5磅以及新的驾驶员仪表减重4磅。新的弹簧和阻尼悬架也减轻了4.4磅，而新的排气系统则减轻了4.8磅。新的尾翼设计节省了3.5磅。

更专注于驾驶者的底盘

720S从来都不是任何人认为的物理弯曲之外的东西，那么你如何改进它?迈凯伦为750S配备了最新一代液压连接的主动底盘控制悬架系统(PCCIII)。

该系统的核心元件包括新型轻型弹簧和阻尼器以及独特的蓄能器调校。结合修改后的几何形状，迈凯轮希望提供更高的灵活性和更好的驾驶员反馈——通过液压助力转向和6毫米宽的前轮距实现。弹簧前部软度提高3%，后部刚度提高4%，这不仅有助于通过弯道提供反馈和平衡，而且还提高了总体乘坐质量，在起伏的路面上“呼吸得更好”。

这不像765LT那样硬核，但迈凯伦不希望它成为硬核。根据迈凯伦产品战略总监JamieCorstorphine的说法，迈凯伦“为750S[自己]设定了一个极其艰巨的挑战，即带来显着程度的迈凯伦‘长尾’敏捷性、感觉和反馈，同时确保舒适性和可用性不受影响——我们的客户告诉我们他们想要的‘两者的最佳’组合。”

也就是说，迈凯轮仍然希望一些车主在赛道上使用这辆车，并提供可选的齿条制动器升级，包括15.4英寸碳陶瓷盘和来自迈凯轮塞纳的单体卡钳，并通过新的制动助力器、真空泵和制动器得到增强迈凯轮声称的冷却源自其一级方程式的功绩。

每个圆盘的制作时间惊人地长达七个月，强度提高了60%，导热性提高了400%。