梅赛德斯奔驰AMGOne从法拉利和保时捷手中抢走了蒙扎单圈记录

梅赛德斯-AMGOne超级跑车打破了又一项合法上路量产车的记录，而这一次它是在著名的蒙扎赛道上打破的。绰号“速度神殿”的AMGOne以1:43.902的惊人时间完成了赛道的一圈，为它的名字记录列表添加了另一条赛道。

未经改装的量产车之前的记录有点模糊，但有几个消息来源支持证据表明法拉利488Pista为1:55.6，保时捷911GT3RS为1:55.30。也许AMG的成就更引人注目的是它甚至比最快的GT3汽车(1:47.153)还要快，这是由梅赛德斯-AMGGT3设定的时间。这个时间比下一个最快的量产车更接近实际的F1赛车(CarlosSainz的ToroRossoSTR12从2017年开始管理1:38.53)。

由于蒙扎奖励高速，这有助于解释为什么AMGOne-其最高时速为218英里/小时-在直道上占据一席之地。AMGGT3的功率要小得多，最高时速也低12英里/小时。

梅赛德斯-AMG在Instagram帖子中分享了One取得成就的激动人心的消息，确认是MaroEngel驾驶这辆车打破了纪录。Engel是梅赛德斯-AMGGT3的车手和形象大使，去年年底，当One创造了纽博格林道路合法量产车的新单圈记录时，他也是他的幕后推手。

当时，One在长赛道上以6:35.183的成绩完成了纽博格林赛道的一圈，在较短的赛道上以6:30.705的成绩完成了比赛。不仅仅是One正在打破这些记录，还有它打破这些记录的程度。在纽伯格林赛道，它比MantheyRacing保时捷911GT2RS快了8秒，而在蒙扎，它比488Pista的时间快了10多秒。

AMGOne的蒙扎赛道(目前)还没有令人汗流浃背的视频片段，但我们希望这将很快成为一辆真正具有开创性的汽车。

凭借源自F1的1.6升涡轮增压V6发动机和串联工作的四个电动机，One的总功率为1,049马力。反应灵敏的发动机连接到七速自动手动变速器，悬架是车身两端的多连杆装置。我们假设Monza记录是在Strat2驾驶模式下实现的，该模式降低了汽车，使悬架更坚固，并释放了动力总成的全部能量。

但即便如此，凭借其产生和消耗电能的方式，Engel仍必须管理汽车的动力部署，以确保他有足够的动力储备来出弯并在直道上加速。

我们可能再也见不到像AMGOne这样的超级跑车了，对于非EV量产车，这意味着您在这里看到的记录经得起时间的考验。