本田将使用固态电池保持CivicTypeR的活力

即使我们进入电气化时代，本田也会让热舱门保持活力。TypeR模型将继续存在，但显然不像我们所知道的那样。我们可以生闷气，也可以采取与本田TypeR首席工程师相同的立场。“没有TypeR，就没有本田，”HidekiKakinuma在接受Autocar采访时说。

据Kakinuma称，考虑到公司必须在范围内运营，特别是在欧洲市场，制造下一代CivicTypeR将极其困难，那里的新车市场燃烧时间显然不长。他不排除下一代TypeR由内燃机驱动的可能性，但表示目前的情况不太可能。

所以，你来了。全新的CTR可能是最后一个ICE模型，一旦它消亡，热孵化器的剔除将完成。或者会吗?

对我们来说，热门掀背车(不是像奥迪RS3那样的超级掀背车)是一款前轮驱动汽车，配备由四缸发动机提供动力的特技差速器。雷诺和福特已经放弃了他们的努力，但大众最近宣布将继续推出GTI和R，尽管未来会采用电动形式。

这位工程师表示，未来另一款没有混合动力辅助或全电动动力总成的R型的可能性“不为零”，但汽车制造商并不认为R型是由其动力来源定义的。

“TypeR本身不依赖于动力总成。它是一种特定的哲学，一种驾驶乐趣的原则，涉及很多方面......如果这种兴奋可以通过某种碳中和或有点电气化的动力总成来提供-或者完全不同的技术-这也将是R型，”Kakinuma说。

Kakinuma承认会有障碍，但本田将继续为客户提供驾驶乐趣。虽然柿沼没有提供更多细节，但有证据表明本田管理层已经在寻找解决方案。

近日，本田的首席执行官三部敏博对固态电池发表了评论。他说，由于这些电池的独特特性，它们将适用于TypeR电动车型。固态电池被广泛认为是电动汽车的下一个重大进步，因为它们体积更小、能量密度更高且不易过热。这些都是TypeR所需的所有属性。

“与目前的EV电池相比，这将有助于减轻重量，并且对R型和摩托车应用也很有效，”Mibe说。“未来，固态电池将是有灵魂的电动汽车和摩托车的中心。”

问题是它是否会起作用。感谢现代汽车，我们知道通过添加假双离合器变速箱和伴随的声音可以使电动汽车更具吸引力，而AutomobiliPininfarina等高端制造商正在使用低频声音来模仿发动机的声音和振动.我们甚至看到公司设计假手动变速箱来提高驾驶员的参与度。

然而，本田对假手册不感兴趣。它似乎倾向于电动汽车的积极驱动特性，这与当前的R型差不多。与手动变速箱耦合的强制感应电机与电动机的极限差不多安装到一个直接驱动单元。

然而，如果有人能做到这一点，那就是本田。

即使我们进入电气化时代，本田也会让热舱门保持活力。TypeR模型将继续存在，但显然不像我们所知道的那样。我们可以生闷气，也可以采取与本田TypeR首席工程师相同的立场。“没有TypeR，就没有本田，”HidekiKakinuma在接受Autocar采访时说。

据Kakinuma称，考虑到公司必须在范围内运营，特别是在欧洲市场，制造下一代CivicTypeR将极其困难，那里的新车市场燃烧时间显然不长。他不排除下一代TypeR由内燃机驱动的可能性，但表示目前的情况不太可能。

所以，你来了。全新的CTR可能是最后一个ICE模型，一旦它消亡，热孵化器的剔除将完成。或者会吗?

对我们来说，热门掀背车(不是像奥迪RS3那样的超级掀背车)是一款前轮驱动汽车，配备由四缸发动机提供动力的特技差速器。雷诺和福特已经放弃了他们的努力，但大众最近宣布将继续推出GTI和R，尽管未来会采用电动形式。

这位工程师表示，未来另一款没有混合动力辅助或全电动动力总成的R型的可能性“不为零”，但汽车制造商并不认为R型是由其动力来源定义的。

“TypeR本身不依赖于动力总成。它是一种特定的哲学，一种驾驶乐趣的原则，涉及很多方面......如果这种兴奋可以通过某种碳中和或有点电气化的动力总成来提供-或者完全不同的技术-这也将是R型，”Kakinuma说。

Kakinuma承认会有障碍，但本田将继续为客户提供驾驶乐趣。虽然柿沼没有提供更多细节，但有证据表明本田管理层已经在寻找解决方案。

近日，本田的首席执行官三部敏博对固态电池发表了评论。他说，由于这些电池的独特特性，它们将适用于TypeR电动车型。固态电池被广泛认为是电动汽车的下一个重大进步，因为它们体积更小、能量密度更高且不易过热。这些都是TypeR所需的所有属性。

“与目前的EV电池相比，这将有助于减轻重量，并且对R型和摩托车应用也很有效，”Mibe说。“未来，固态电池将是有灵魂的电动汽车和摩托车的中心。”

问题是它是否会起作用。感谢现代汽车，我们知道通过添加假双离合器变速箱和伴随的声音可以使电动汽车更具吸引力，而AutomobiliPininfarina等高端制造商正在使用低频声音来模仿发动机的声音和振动.我们甚至看到公司设计假手动变速箱来提高驾驶员的参与度。

然而，本田对假手册不感兴趣。它似乎倾向于电动汽车的积极驱动特性，这与当前的R型差不多。与手动变速箱耦合的强制感应电机与电动机的极限差不多安装到一个直接驱动单元。

然而，如果有人能做到这一点，那就是本田。