汽油动力现代汽车将继续存在

这些ICE车辆将服务于尚未准备好转向纯电动汽车的关键地区。今年早些时候，宝马首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)说了一些相当勇敢(而且令人耳目一新)的话：他警告不要过早禁止内燃机引擎，并指出“简单地放弃一项拥有全球市场地位的技术是有害的。我不要认为这对气候或其他任何人都有帮助。”

尽管如此，这家德国公司正在确保它为每个人提供一些东西，无论是汽油动力、电动还是混合动力。如果阿尔伯特·比尔曼的评论有任何依据的话，现代汽车似乎正朝着同一个方向前进。该公司的执行技术顾问告诉CarExpert，现代将继续开发ICE发动机以及电动汽车和氢燃料汽车。

“我们正在继续[内燃机开发]下一个排放水平。我们别无选择。我的意思是，我们不会放弃内燃机，对，我们是[a]全球参与者，”他证实。

虽然这可能会激怒一些环保主义者，但现代汽车决定背后的理由是合理的。Biermann补充说：“在很长一段时间内，几个地区都没有可用于电动汽车的基础设施。”这很有意义。虽然欧洲、美国的一些地区和亚洲更发达的地区可以容纳电动汽车，但世界上绝大多数市场却不能。

更重要的是，电动汽车比同时代的ICE更昂贵，使许多人望而却步。那么，现代汽车会继续改进现有的发动机，还是该公司投资于下一代ICE动力装置?比尔曼把他的卡片放在胸前，但提到了前者。

“我们[将]继续使用内燃机，但我们会建立一个全新的内燃机系列吗?是的，我的意思是，您必须遵守排放法规，这有时需要大力发展。例如，欧7就非常具有挑战性.所以这在议程上。

欧洲严格的排放法规将使该公司陷入困境，预计最早将在2025年实施更严格的标准。欧7法规的复杂性仍然未知，但目前有几个想法正在发挥作用。不过，首当其冲的是消费者。大众汽车的ThomasSchaefer曾表示，拟议的法规将加剧开发成本，并威胁到高尔夫等流行的ICE车辆。

“我们将不得不看看是否值得开发一种不能持续整整七八年的新车。[它]非常昂贵，”他补充道。我们不要忘记，也在寻求在未来几年内禁止使用汽油动力汽车。消费者甚至可能因购买ICE车辆而增加成本。

那么，这是否意味着KonaN等激动人心的高性能车辆将继续存在?尽管我们希望是这样，但这不太可能。现代N已经推出了氢动力NVision74，我们已经看到Ioniq5N在纽伯格林赛道上大放异彩。现代高性能汽车的未来几乎肯定是全电动的。

这只是目前的猜测，但我们猜测这些未来的ICE发动机将服务于无法转向电动汽车的市场。因此，我们可以期待为大众提供经济、价格合理的车辆。虽然这不是发烧友想要听到的，但这是有道理的。毕竟，丰田也说过类似的话，首席技术官MasahikoMaeda指出，该汽车制造商必须迎合所有客户。