【网通社快报】欣锐科技、伟世通合资企业VSPE与英飞凌启动纯电动汽车单级车载充电机联合研发 4小时前

标题：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌，启动纯电单级车载充电机研发

欣锐科技和伟世通的合资公司 VSPE，已经和英飞凌正式启动纯电动汽车单级车载充电机（OBC）联合研发，该合作在慕尼黑 electronica 电子展对外公布，方案采用氮化镓 GaN BDS 单片双向开关技术，相比传统两级车载充电机，能够减少元器件、缩小体积、降低整机成本，同时保留 V2X 车网双向送电能力。传统车载充电机大多是 AC-DC 加 DC-DC 两级架构，必须搭配大容量中间直流电容，不仅占用底盘空间，还会带来损耗、可靠性和成本上的短板，而单级架构把两级功率变换合并，省去大型直流母线电容，对新能源车底盘布置、减重、电控集成都更友好。分工上 VSPE 负责拓扑方案、控制算法、整机系统集成，英飞凌提供 GaN 双向功率半导体器件，目标覆盖 22kW 三相交流充电、19.2kW 单相交流充电，面向海外车企定点项目开发。车企和供应链客户可以持续跟踪这套方案的样件测试、车规认证进度，后续看主机厂定点落地节奏。

项目基础信息清单

• 合作主体：VSPE（欣锐科技、伟世通 50:50 合资公司）、英飞凌
• 发布场合：德国慕尼黑 electronica 2026 展会
• 核心产品：GaN 单级车载充电机（OBC）
• 核心器件：英飞凌 GaN BDS 单片双向开关
• 目标功率：22kW 三相 AC 充电、19.2kW 单相 AC 充电
• 附加能力：支持 V2X 双向能量交互
• 技术亮点：单级拓扑，取消传统两级方案的大容量直流母线电容
• 分工：VSPE 做拓扑、控制策略、系统集成；英飞凌提供功率半导体

单级 OBC 对比传统两级 OBC

研发落地跟进步骤

1. 关注三方发布的样件测试报告，查看效率、温升、可靠性数据
2. 跟踪车规 AEC-Q 认证进度，车规认证是上车前置条件
3. 留意 VSPE 对外的车企定点公告，确认配套车型
4. 对比同功率级别其他 GaN OBC 方案，评估成本、功率密度差异
5. 整车厂、Tier1 可对接 VSPE 获取方案评估资料

【相关 FAQ】

问题 1：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，VSPE 是什么公司？

回答 1：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，VSPE 是欣锐科技与伟世通各持股 50% 的合资公司，主打车载电力电子、车载电源开发。

问题 2：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，单级车载充电机和普通充电机差别在哪？

回答 2：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，单级架构合并功率变换环节，省去大体积直流母线电容，更紧凑、零件更少，传统方案是两级变换结构。

问题 3：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，这套方案支持 V2X 吗？

回答 3：支持，欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，方案设计自带 V2X 双向能量交互能力，可实现车对电网、车对负载送电。

问题 4：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，英飞凌在项目里承担什么工作？

回答 4：欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌启动纯电单级车载充电机研发，英飞凌负责提供 GaN BDS 单片双向开关半导体器件，VSPE 负责拓扑、控制算法与整机系统集成。

【参考资料】

[2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子发烧友网

[2026-11-13]（Visteon, SHINRY and Infineon Advance Single-Stage Onboard EV Charging）eMOBILITY ONLINE

[2026-11-13]（网通社快报：欣锐科技、伟世通合资企业 VSPE 与英飞凌启动纯电动汽车单级车载充电机联合研发）网通社

[2026-11-12]（Visteon-Shinry and Infineon collaborate on GaN single-stage OBC）Power Systems Design

【免责声明】

本文仅为 VSPE 与英飞凌车载充电机联合研发资讯整理，项目进度、定点情况、最终量产时间、参数指标由合作三方及车企客户决定；GaN 车载电源存在车规认证周期，不代表短期内即可装车量产，本文不构成供应链投资、零部件采购建议。