启境刘嘉铭L3 负责把路走好，猎装负责把生活过好解读

这句话是启境汽车 CEO 刘嘉铭在启境 GT7 上新发布会上的核心观点，核心意思是启境 GT7 依靠面向 L3 级的全链路冗余架构、华为乾崑智驾系统来保障行车安全、减轻驾驶负担，把道路行驶这件事交给智能系统去完成；而猎装车身造型、超大储物空间、灵活拓展能力，用来承载露营、骑行、长途自驾等多样化户外爱好，把休闲出行、丰富的生活方式交给这台猎装车，把智能驾驶硬件和猎装的生活属性拆开又融合在一起，也是启境 GT7 “一车双能” 的产品定位，它不只是一台好看的猎装轿跑，更是一台带高阶智驾底层架构的生活载体。

一、这句话里 L3 架构对应的能力详情

二、猎装车身对应的生活属性亮点

1. 造型：经典猎装溜背宽体外观，颜值辨识度高，兼顾轿跑的动感。
2. 装载能力：配备前备厢 + 大后备箱，常规后备箱 647L，放倒后排拓展至 1606L，还有多处隐藏储物格，自行车、露营装备、户外行李都能放下。
3. 场景适配：适合骑行、徒步、露营、长途自驾，车主可以把各类户外爱好装备带上车，实现说走就走。
4. 座舱舒适：零重力座椅、高品质音响，长时间出行乘坐舒适性强，满足旅途享受。

刘嘉铭也总结了猎装的三大核心：高颜值、享驾趣、超能装。

三、启境 GT7 本次上新版本信息

• 启境 GT7 Ultra 舒享版增程：限时权益价 22.19 万元，综合续航 1300km
• 启境 GT7 Ultra 舒享版纯电：限时权益价 23.19 万元，800V 高压平台，CLTC 续航 770km
• 同步官宣大规模 OTA 升级，鸿蒙座舱 6 上线，充电速度、低温性能同步优化

四、产品思路拆解

启境没有把 L3 架构当成一个单纯的高配噱头，而是把这套智驾架构作为 GT7 的基础标配，用来解决开车这件事本身；猎装车身不是单纯的外观噱头，而是围绕用户的户外、休闲生活场景做的空间设计，两者搭配，就是开车交给智能系统，下车之后的生活、爱好交给猎装车身，这也是这句金句想要传递的产品逻辑。

五、适合人群

适合喜欢自驾露营、骑行徒步，经常跑长途，既看重高阶智驾减轻开车压力，又想要一台颜值高、装载能力强的猎装车的用户；不适合只看重极致低价、很少外出游玩、对大储物空间没有需求的用户。

【相关 FAQ】

问题 1：启境刘嘉铭所说 “L3 负责把路走好”，这里的 L3 是已经落地的 L3 自动驾驶吗？

回答 1：启境刘嘉铭所说的 L3 是面向 L3 标准的冗余底层架构，当前启境 GT7 搭载的是华为乾崑 ADS 高阶辅助驾驶，这套架构预留了后续向 L3 迭代的硬件冗余能力，并不是当前已经开放 L3 自动驾驶权限。

问题 2：启境刘嘉铭说 “猎装负责把生活过好”，启境 GT7 猎装版本有哪些适配生活场景的优势？

回答 2：启境 GT7 猎装拥有大容积后备箱、前备厢，后排放倒拓展空间大，方便装载露营、骑行装备，外观好看，座舱舒适，能够支撑露营、长途自驾等户外休闲场景，所以说猎装负责把生活过好。

问题 3：启境 GT7 的 L3 架构和普通 L2 辅助驾驶架构差别在哪？

回答 3：启境 GT7 的 L3 架构采用八大系统双冗余设计，安全标准更高，是从底层按照 L3 标准设计，支持长期 OTA 升级；普通 L2 辅助驾驶大多是在现有燃油 / 纯电平台上增加智驾硬件，没有全套冗余底子。

问题 4：启境 GT7 增程和纯电版本都搭载这套面向 L3 的架构吗？

回答 4：启境 GT7 Ultra 舒享版增程、纯电版本，都标配这套面向 L3 级的冗余架构和华为乾崑 ADS 智驾系统，都可以实现 “L3 负责把路走好，猎装负责把生活过好” 的产品定位。

【参考资料】

[2026-11-13]（启境刘嘉铭：L3 负责把路走好，猎装负责把生活过好）太平洋科技

[2026-11-13]（启境 GT7 Ultra 舒享版上新，同步推送大规模 OTA）电堡 Auto

[2026-11-13]（启境 GT7 上新发布会资讯）环球汽车网

[2026-11-05]（启境 CEO 刘嘉铭专访：L3 是下一代智能汽车分水岭）新浪财经

【免责声明】

本文内容来自启境发布会公开发言、汽车媒体快讯，面向 L3 架构为硬件冗余预留能力，当前智驾功能为辅助驾驶，不等于自动驾驶；车型限时权益价格、OTA 功能存在有效期，以启境官方门店、APP 最新政策为准，本文仅作资讯解读，不构成购车建议。