优步通过测试司机主导的投标系统来回应绩效经济法则

作为新试点项目的一部分，加州的优步司机将能够自己设定车费，这家叫车公司正在测试门票，以回应该州新的零花钱经济法，该法将该公司的个体承包商归类为员工。

据《华尔街日报》报道，该公司将从1月21日星期二开始测试这项功能。开车往返圣巴巴拉、棕榈泉或萨克拉门托机场的乘客可以向乘客收取普通巴士票价的五倍。

但是，这并不意味着所有的公交价格都一定会上涨。《华尔街日报》报道称，此次更新实际上将创建一个竞价系统，允许司机每次只增加10%的增量，最高可达正常价格的5倍。优步将自动匹配价格最低的驱动程序。一旦顺风车需求增加，那些票价较高的司机就会和顺风车配对。

“自[第5号集会法案]生效以来，我们已经对产品进行了许多修改，以保持成千上万的加州司机灵活工作。我们现在正在对其他变化进行初步测试，这将使司机能够更好地控制他们向乘客收取的费用，”优步的一位发言人告诉《数字趋势》。

据报道，新的更新是优步加强其地位的方式，其司机是独立的

承包商的公司，没有新的法律法规

设置正式员工。5号《大会法案》于1月1日在加州生效，要求公司对待合同工与对待普通员工一样。承包商现在有资格获得基本保护，如最低工资要求、健康福利和社会保障，

优步此前曾表示反对该法案，其司机也是如此。

优步首席法律官托尼韦斯特(Tony West)在9月的电话会议上表示：“之前的几项裁决发现，司机的工作不在优步的日常业务范围内，优步的业务是为几个不同类型的数字市场提供技术平台。”

韦斯特补充道：“司机与平台互动的方式将真正改变。根据司机告诉我们的，他们并不是他们所欢迎的改变。”