只允许道奇经销商修改道奇电动汽车

上个月，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯透露，ChargerDaytonaSRT概念车将以新的形式出现在今年的SEMA车展上。Kuniskis和他的团队很清楚，该品牌大约一半的客户群会改装其汽车，道奇不想在电动时代失去这些客户。为此，这家汽车制造商展示了代托纳SRT概念车的StrykerRed示例，并表明该车可以具有不同级别的功率。未来的客户还可以通过经销商配备的直接连接eStage1或eStage2升级来提高性能，这些升级可增加更多功率，但售后市场调谐器将无法提供相同的服务。

正如所承诺的那样，充电器可以具有九种不同的功率级别。基本型号配备400伏系统，可产生455马力，如果添加eStage1升级版，则可提供495马力，而eStage2升级版可将输出提升至535马力。中端车型标配590马力，eStage1和eStage2升级分别将汽车提升至630马力和670马力。顶级800V车型的细节尚未公布，但无论您拥有哪个版本，道奇都不允许第三方调谐器解锁这种附加性能，就像福特对最新款野马所做的那样。

“我们不想锁定汽车并说你不能修改它们，”Kuniskis告诉Carscoops。“我们只想锁定它们并说，'通过我们修改它们，以便我们知道它做得对。'”

虽然有些人可能认为这是一个愤世嫉俗的举动，但这是相当谨慎的。

一方面，大多数人还没有完全理解电动汽车，防止热爱改装的爱好者摆弄他们不完全掌握的技术是确保不会发生意外火灾或其他事故的好方法过分热心的调谐器。

Kuniskis还解释说，随着低维护EV的普及，经销商将失去维修和维修收入，通过这些经销商提供EV调谐器升级将有助于这些经销商维持生计。当然，CEO知道有些人会尝试破解系统以提升性能，但他表示，与汽车VIN相关的功率晶体将有助于保证改装电动汽车的未来价值。从本质上讲，这些升级将与ACSchnitzer或Alpina升级适用于宝马相同。值得庆幸的是，道奇EV的改装将转移给道奇EV的后续车主。