经验丰富的ProjectTitan工程师为Rivian退出Apple

苹果可能擅长设计具有高需求因素的产品，但它不擅长制造东西。最新一代的iPhone由富士康在中国制造。在一个奇怪的事件中，富士康实际上击败了它的合作伙伴，因为它最近推出了一系列将在美国制造的电动汽车，包括一款紧凑型电动皮卡车。

苹果的汽车部门又遭受了一次巨大的打击。Apple汽车的内部代号ProjectTitan的重要成员已经离开。曾任设计和硬件团队总监的乔纳森·西夫(JonathanSive)已离开公司著名的库比蒂诺园区，加盟Rivian。

Rivian目前也面临着自己的问题，但没有苹果的问题那么严重。至少存在RivianR1T和R1S。

该公告是在MarkGurman的通过彭博社的PowerOn时事通讯。

Sive于2020年8月加入ProjectTitan团队。在此之前，他曾在Waymo工作，并在职业生涯早期在特斯拉工作了六年。Sive显然是一个合格的人，他的失利会对任何一支设计汽车的团队产生影响。他的新工作是担任Rivian的车辆架构和机械集成副总裁。

尽管Sive的履历令人印象深刻，但Gurman声称ProjectTitan的工作仍在紧闭的门后继续进行。这不是该团队的知名成员第一次离开，去年年底，三位关键工程师也离开了这家著名的手机制造商。

AppleCar的想法已经存在了八年。有传言称，苹果首席执行官蒂姆库克在2014年批准了该项目，但此后该车一直陷入开发困境。

进展缓慢，沿途有多个减速带。苹果接近与现代合作，但这家韩国汽车制造商退出了交易，因为没有任何好处。苹果还希望中国的宁德时代和比亚迪为其汽车提供电池，但由于这家科技公司的极端要求，谈判破裂。苹果希望世界上最大的电池生产商专注于其需求，这就是宁德时代选择离开的原因。

宁德时代目前为特斯拉、大众和宝马提供电池，因此放弃与苹果的交易是完全合理的。

我们最后一次听说，AppleCar的发布日期最早定在2025年。我们之前的报告提到了该车的两个版本，这似乎很有可能。苹果希望打造一款全自动驾驶汽车和另一种驾驶模式。后者将拥有先进的自主系统，如凯迪拉克的SuperCruise，但仍将依赖驾驶员。

苹果尚未宣布电池供应商，但鉴于《通胀降低法案》的内容以及美国涌现的几家电池厂，届时这家科技巨头可能会在离家更近的地方购物。