东风风度MX5和雪铁龙C4世嘉1.6T的性能如何评价？

如今SUV车型是国内消费者购车的首选。这个市场已经成为中国最热的市场，各大汽车制造商都在推出满足消费者需求的车型。现在我们有了一位新的选手，——东风风度MX5。它的性能是否符合消费者的口味？

试驾之前，我们先简单了解一下东风风度品牌以及今天这款车的试驾情况。东风风度品牌将定位于乘用车市场，以家庭用户为主，未来将推出更多SUV和MPV车型。MX5是东风风度的第二款车型，在成都车展首发，共四款车型，在广州车展正式上市。

在介绍了Grace MX5的一些基本概况之后，来谈谈怎么样？我们试驾的车型是MX5 2.0L自动挡版。这个引擎是个熟悉的面孔。来自PSA集团，传动匹配爱信6速手自一体变速箱和5速手自一体变速箱。此外，风度MX5还搭载了东风自主研发的1.4T发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。

油门响应也比较灵敏，轻轻一踩(试驾满载时)就能获得不错的加速性能，发动机的噪音控制也很到位，甚至你会觉得很闷。车虽然大，但是在城市里开起来很轻松，和它的整体设定是一致的。当然，还有一个问题，就是红绿灯起步或者堵车走走停停的时候，你会发现加速有点突兀。

MX5配备了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，在同价位车型中算是厚道的。由于家居定位，整体设置是柔和风格。在我们试驾的过程中，有很多弯路和连续的颠簸路面。在快速而持续的颠簸道路中，我感觉自己像是在后排冲浪，动作不大但感觉清晰。当然，在城市道路上驾驶要舒服得多，在连续的弯道上，它的性能支持也很到位。

雪铁龙世嘉1.6T

之前试驾过C4世嘉的1.6车型，发现是一款中庸的家用车；同样经过测试的C3-XR已经学会了这种1.6T的暴躁脾气。那么，一辆偏家朝向，发动机强劲的车会有什么效果呢？

刚拿到车的时候，因为从4S店到公司的路上车很多，所以我必须一直轻踩油门，车速不超过2000转。感觉动力很温柔，和之前试驾的1.6车型没什么区别！我甚至怀疑4S商店买错了型号。

在比较开阔的路面上，我深踩油门，发现发动机的发力区间比C3-XR的1.6T来得晚，最大扭矩基本上要到2500转以后才出来。推背感和超车信心和同排量的车差不多。只是雪铁龙1.6T一直给我的印象就是很暴力。要知道，之前开雪铁龙C3-XR 1.6T的时候，大脚油门的动力就像打了鸡血一样猛烈，湿地里大脚油门起步的时候轮胎甚至非常容易空转。同样的动力用在C4世嘉上，脾气变得温和多了，油门响应速度也没那么快了。

在D挡，感觉是1.6T在ECO模式。轻踩油门时动力平缓，换挡平顺。只有后半段踩油门，1.6T的充沛扭矩才会显现出来，但没有C3-XR那么快，让人心跳加速。变速箱的反应速度也有点像ECO模式。升档很积极，但是大脚油门会等一会再降档。按下变速杆左上角的S键，变速箱会稍微延迟换挡的时机，让转速基本保持在2000转以上。但是急加速时降档的短暂停顿还是没有解决。

至于转向部分，我们拿到的试驾的转向手感很奇怪。左转和右转的力度其实是不一样的。此外，当关闭音响并以低速转动时，您会听到轻微的“挂钩”声。这和之前测试的1.6车型明显不同。我个人猜测是转向器出了故障，但是我问了4S店，对方也没有给出明确的答复。所以转折部分我就不评论了。

以及底盘隔音部分，和之前试驾的1.6车型没什么区别。底盘灵活，在舒适性和操控性之间取得了良好的平衡。这样的底盘表现就算和有独立悬挂的对手比，也算是优秀的水平了。