2020年大众帕萨特点评很适合骑行

凭借其宽敞的内部空间和史诗般的续航里程，2020年的帕萨特在乘坐场景中非常有意义。可惜它的优势也就止于此了。

帕萨特R-Line配备了这些运动外观的19英寸车轮。

在一个充斥着全新本田雅阁、现代索纳塔、丰田凯美瑞的世界里，2020年的大众帕萨特似乎有点过时了。它有着超级老的骨头，贯穿着各方面的体验。但是换个角度旋转，帕萨特真的能脱颖而出。

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乘客空间很大。

令人印象深刻的整体行驶里程

合理的起价

不喜欢

开一点。

内部材料很烂。

大多数驾驶辅助技术都是可选的。

2020帕萨特非常适合公交车司机。它为乘客提供了巨大的空间，也为机场提供了巨大的后备箱。有耐磨的人造革座椅，没有特别豪华的地毯，很容易保持干净。它获得了良好的燃油里程，并有一个巨大的油箱，所以续航里程是史诗。想象你是优步或Lyft的司机——所有这些品质都是可取的，对吗？

让我们从传动系统开始，更详细地分析这些品质。2020款帕萨特仅配备2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供174马力和206磅-英尺的扭矩。你不会用这些数字去砸谁家的门，但是他们会很有信心的把中级车搬过来。2.0T匹配的是6速自动变速箱，虽然在低速行驶时有点粗糙，但是效果很好。

加上发动机变速箱，帕萨特在城市中每加仑可以行驶23英里，在高速公路上每英里可以行驶34英里。34 mpg的油耗本身并不令人印象深刻，但它可以与18.5加仑的油箱结合使用，在加油之间可以行驶600多英里。即使考虑到一些城市的行驶条件，油箱500英里的里程也不算太差。

在公路上，帕萨特有点弹性，对路面颠簸不会特别宽容，虽然我会把一部分原因归结于这款R线测试车比较大的19寸轮毂和低调的235/40系列轮胎。总的来说，这不是一辆真正的跑车，但它很容易驾驶，有容易调节的刹车和轻型转向系统。

信息技术很好用，但是6.3寸的屏幕很小。

内部，帕萨特边框较大。后座腿部空间39.1英寸，头部空间37.8英寸。后座还有双USB充电口，增加了骑行的吸引力。可惜内部不是特别安静，整个机舱用了很多便宜的塑料。不过还是那句话，至少很容易清洗。

检测仪中的人造革座椅是加热的，而不是冷却的。虽然它们对于短途驾驶来说足够舒适，但缺乏支撑并不会真的让我想走很多路。关于尺寸，我是一个局外人-我6英尺高，4英寸高-所以你的里程数可能会有所不同。但是，奇怪的是，在我的R-Line测试仪上，只有驾驶座是电动操作的。

从信息娱乐的角度来看，2020年的帕萨特并不可怕。它有一个6.3英寸的小屏幕，包括标准的苹果CarPlay和Android Auto兼容性。我的R-Line测试器缺少其他帕萨特车型常用的出色的挡泥板音响系统，但基本的立体声音响对大多数买家来说可能不错。

仪表组不是很花哨，可惜缺少了阿特拉斯、捷达、途观的大众数字座舱技术。模拟仪表之间有一个扑克牌大小的多功能显示屏，可以提供基本信息，如胎压、里程、数字里程表等。

帕萨特的安全技术名册是有竞争力的，但只适用于更高级别的车型。基本款车标配了前方碰撞预警、盲点监测、带行人检测功能的后方路口预警，但如果需要自适应巡航控制、车道保持辅助、泊车辅助、停车距离控制或自动远光灯，就必须加紧修剪了。其实后三种只有顶级SEL才有。

2020款帕萨特相对实惠，起价23915美元，包括目的地920美元。满载时，SEL的价格将为32，015美元，这降低了其他配备类似设备的汽车的价格。然而，其他汽车提供了更好的内饰、更好的驾驶动力和更好的标准安全技术，这使得它们的价值更高。

如果你想要一辆续航里程长，后排座椅大的车打车，那么2020帕萨特非常适合你。但是，如果你在寻找一款舒适、时尚、驾驶习惯优秀的综合型中型车，那么这款大众的竞争对手之一会为你提供更好的服务。