梅赛德斯-AMG推出了迄今为止最强大的四缸发动机

梅赛德斯-AMG公布了世界上最强大的2.0升四缸系列量产发动机，即将推出的' 45 '车型系列也将亮相。

这款全新的2.0涡轮增压发动机以其最强大的“S”形式开发了415bhp，取代了A45 A、CLA 45和GLA 45中使用的发动机。

尽管即将推出的A45 355/376bhp AMG 4功能强大，但发动机开发老板Ralf Illenberger表示，奔驰最新一代紧凑型汽车的排放要求、更多动力、更轻的重量以及不同的包装要求需要彻底重新设计。“唯一遗留下来的部分是一些螺母和螺栓，”他补充道。新M139发动机的标准形式是382bhp，“S”形式是415bhp和扭矩是354磅英尺或369磅英尺。

新梅赛德斯-AMG A45: 415bhp超级舱口盖，因为我们知道它到目前为止

另一个主要目标是通过改变发动机的扭矩传输来获得更具运动感的驾驶体验。虽然原M133四缸发动机的扭矩曲线与柴油发动机相似，但在很大一部分速度范围内急剧上升至稳定水平，新M139 2.0产生的推力更大。

AMG以一种无法模仿的独特方式推出了其热门的两厢cherry，但本田思域R和高尔夫R等更廉价的竞争对手能否带来更多的惊险刺激？

其目的是产生通常吸入空气的发动机的加速特性。AMG的新发动机不是2000 rpm左右的平面排列的柴油发动机，而是在5200 rpm的转速下产生峰值扭矩。然而，它在1000-2000转/分钟之间产生更大的推力，并在3000转/分钟时产生最强的浪涌。总的来说，Illenberger说，“它产生了更运动的交付”。

新设备产生的160巴燃烧压力更像柴油，而且更轻，更坚固的气缸体可以承受它们。这是一种封闭的甲板，它创造了一个曲轴箱铸件，更像一个部分封闭的盒子，而不是半开放的盒子，在气缸周围有一个深的加强裙。Illenberger说，新的合金块和柴油发动机一样坚固。16气门气缸盖也是新的，一个关键的设计挑战是产生大量的热量。

更大的排气阀和阀座，重新设计的水套，涡轮的油、水、风冷却，气缸盖和气缸体的独立冷却液管，在电动水泵的帮助下，可以更有效、更有保护性地控制发动机罩下的温度。头部本身有“Camtronic”可变进排气门控制和每缸双喷油器。

Illenberger表示，每个气缸的单个压电喷油器将处于其燃油输送的上限，因此喷油器的第二个四分之一位于进气歧管中，以增加强加速下的输送功率。Camtronic系统使两个凸轮轴轮廓能够提供良好的燃油经济性和增强的油门响应。

大型涡轮增压器的叶片采用低摩擦滚柱轴承，需要调节压力时，电动废气门可以将增压损失降到最低。涡轮现在位于发动机和前隔板之间，气缸盖旋转了180度，以将发动机安装在新车型的下发动机罩线下方。

涡轮增压器的新位置需要额外的冷却，其中一些由发动机罩提供，其形状可以引导风扇产生的气流。Illenberger表示，电动水泵也可能在发动机关闭后工作，冷却气缸体、气缸盖和涡轮。更有效的“s”型有时使用空调制冷。

除了设计全新的发动机，AMG还开发了更简化的制造方法。每台发动机仍然是在该公司长期使用的“一人一台发动机”的方法下制造的(几名女性手工组装这些发动机，偶然)——电子记录部件组装顺序的方法，以及通过每个电动工具操作每个定位的施加扭矩。这种新方法可以节省时间，改善人机工程学。

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工厂经理亚历山大库尔茨表示，这种新方法将生产时间缩短了20-25%，这使得AMG的四缸制造工厂每天可以生产140台发动机。这款车的首款车7月份会是A45，CLA 45轿车几乎同时出现，GLA 45会晚一些出现。

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