三菱Triton设计专利揭示绝对概念外�

作为一个绝对概念，2019年3月上线。到目前为止，最越野的三菱Triton也只有一次性。从积极的方面来看，两项设计专利可能会在2020年将这一概念升级为量产。

汽车建议将这些专利中的皮卡标注为“福特Ranger Raptor Challenger”，但事实并非如此。三菱没有福特性能的悬挂技术，挤压-挤压-爆炸问题更大。说白了，三菱没有发动机搭载2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油发动机。

Ranger Raptor通过10速变速箱(也称为L200)为车轮提供213 PS(210马力)和500 Nm(369磅-英尺)的扭矩。Triton依靠2.4升MIVEC涡轮增压柴油发动机(180 PS)获得178马力和430牛米(317磅-英尺)的扭矩，并连接到六速手动或六速自动变速箱。

在重新设计的2019车型年，Triton在牵引力和有效载荷方面是一款强大的皮卡，但它不是Ranger Raptor的竞争对手。这个设计揭示了绝对的两种可能结果。其中一个在前面有一个雕刻入口，另一个将滑翔机和运动酒吧与货物区结合在一起。

最棒的是，Triton Absolute将在2018年巴西圣保罗国际车展上与丰田推出的Hilux GR Sport一决高下。展望未来，三菱在澳大利亚的首席执行官将Absolute视为Triton阵容在这一地区的完美补充。

“这表明我们致力于探索未来模式的愿景，这将是我们的Triton系列’对‘Beyond Toughness’的承诺——大胆冒险，更具冒险精神的徒步旅行，探索澳大利亚崎岖的内陆，”约翰西格诺里洛(John Signoriello)说。网读之间，别指望巴哈式沙丘攻击有更强的底盘。

我们的猜测是三菱会用升降套件重新设计悬挂，并从Absolute Concept的设计中汲取灵感。这是现在，尤其是如果你记得三菱没有其联盟伙伴日产和雷诺的财力。