2020福特野马谢尔比GT500点评山丘之王

福特的760马力野马又直又公路吓人。

新款福特野马Shelby GT500不同于其前身。如果要我把最新版本的课程带到高速公路上，我肯定会持怀疑态度。那辆车是专为直线行驶的最高速度而制造的。但快进到今天，这是一个不同的故事。新GT500仍然大大降低了阻力，但在其性能技能包中增加了顶点捕捉功能。

喜欢

肌肉压力增加

惊人的操控平衡

卑鄙的外表和声音

不喜欢

昂贵的碳纤维履带包装

变速箱偶尔会搜索档位。

软塑料拨片开关

加压蛮力

让GT500成为GT500的主要因素是笨拙的5.2升机械增压V8。在伊顿增压器的帮助下，12 psi的压力被推入气缸。这台手工制造的发动机可以产生760马力和623磅-英尺的扭矩。正是Tremec提供的七速动力换挡将动力传递到后轮。动力系统的配对使跑车在3.3秒内达到60英里/小时，并在10.7秒内完成四分之一英里，达到180英里/小时的电子限制。

为了帮助谢尔比取得令人印象深刻的直线成绩，GT500集成了线路锁定功能、专业燃尽(或用于加热轮胎)、可重构排放控制和仅在80毫秒内即可换挡的DCT。我知道，那里有很多手动变速器的纯粹主义者，他们提供了没有摇杆的事实，但不可否认的是，调校良好的DCT可以被带到桌面上——快速换档意味着更快的加速。

DCT也可以分红。在密歇根州西部2.2英里、11圈的GingerMan赛道上，谢尔比的变速箱是一个快速变化的奇迹，这让我专注于将车放在我需要的地方。拨片换挡器不响应法拉利的命令，但是谢尔比那么好，我真的不会错过传统的手动变速箱。

GT500火箭以权威的角度出发，在速度范围内的每一点都有可用的功率-尽管发动机在5500到7500 rpm之间特别强劲。主动排气系统的噪音非常大。最好是在10B弯道上跑最长的金格曼直道，也就是说刹车前超过140迈不是问题。为了自我保护，我在提升前达到了每小时136英里的速度，这为我提供了足够的空间来安全地绕过11号弯道的90度右转弯，并保持在直道上。

值得一提的是，我的谢尔比测试车已经优化设置为燃烧道路。它配备了一个可选的18500美元的碳纤维履带套件，通过前分配器柳条和GT4尾翼改善了空气动力学性能。GT500还配备了20英寸碳纤维车轮和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。可调支柱顶部支撑采用福特Performance-推荐的轨道定位。另外值得一提的重要一点是，这款车配备了后箍，提高了结构刚性。

碳纤维轮毂、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎和分流柳条与GT500的可选碳纤维履带套件一起提供。

就这样，这辆4081斤的GT500，在每15分钟的后续训练结束时，都会问我关于逻辑的问题。跳起来后，谢尔比急切地服从了我的要求，布雷博斯自信地在刹车区减速。曲柄绕过阿尔坎塔拉包裹的方向盘后，他立刻转向，在陡峭的弯道上以可控的车身侧力弯下腰。下车一点？没问题——gt 500有足够的前端抓地力，可以在弯道修正，恢复正确的轨迹。除了驾驶结束时制动踏板的接触时间更长之外，重型野马在两圈之间几乎没有任何性能下降，这在炎热潮湿的88度天气中令人印象深刻。

谢尔比的转向很轻，很会沟通，米其林在长时间驾驶中也能有不错的表现，稳定控制系统在幕后几乎看不到。GT500轻松将重量从左向右转移，高速行驶时感觉舒适，刹车时行驶平稳。这款车在赛道上很难发现很多动力故障——这让我在想，如果福特的工程师更注重减重，情况会好很多。

谢尔比看起来和赛道上的表现一样强壮，但它柔软的一面适合常规的街道驾驶。调用汽车的“正常”设置，你会软化自适应阻尼器，减少转向和静音排气。这使得公路巡航足够舒适，客舱保持半安静，Recaro座椅在所有合适的区域提供支撑。避震器有足够的冲击力消除大部分的撞击，但是如果在偏僻的道路上行驶，多肉的轮胎会造成GT500的踩踏。

由动力传输系统返回的EPA估计在城市是12英里每加仑，在高速公路上是18英里每加仑，这与我观察到的数字一致。可惜这些数字不足以让GT500缴纳2600美元的汽油消费税。

GT500的大进气口、排气罩、碳纤维轮毂、大翼子板，让它有一种激进而蜿蜒的姿态，在很多道路上占据上风。与所有野马一样，客舱的建造质量与雪佛兰科迈罗和道奇挑战者等竞争对手相当，这意味着它是好的，但不是很好。我的谢尔比测试仪确实有一些额外的风格，我

希望扩展到中控台，碳纤维仪表板装饰。照原样，在控制台上有一大块塑料看起来不错，但碳纤维肯定看起来更凉爽，而且更坚固的拨片开关也比我脆弱的塑料换挡器更受欢迎。

福特久经考验的Sync 3系统可在最热门的谢尔比野马中处理信息娱乐功能。

信息娱乐技术属于福特熟悉的Sync 3系统，该系统具有8英寸触摸屏，可控制9个扬声器的音响系统，卫星广播，Wi-Fi热点，Apple CarPlay和Android Auto。那些寻找更多好东西的人可以购买可选的技术包，以使用12扬声器B&O音频设置，导航和带有后方交通警报的盲点监控。除了BSM之外，最热门的谢尔比还没有提供其他主动安全系统。

构建我理想的Shelby GT500很容易。让我的福特Performance Blue成为我的选择，我只需要选中一个选项框：非常昂贵的18,500美元碳纤维履带套件。不过，对我而言，这是值得的-我会尽可能多地参加比赛。这使我完美配置的汽车的价格达到了92,595美元，这比我的93,385美元的测试车要便宜一些。

在2020福特野马谢尔比GT500 开始于$七四〇九五，包括目标1195 $和前面提到的油老虎税。这比雪佛兰自己的消防增压Camaro ZL1要高得多，起价为65,695美元，含目的地税和高额税。三踏板的纯粹主义者也可以在雪佛兰获得六速手册，但是它却被福特公司所超越，福特雪佛兰仅能产生650 hp的功率。

鉴于两者之间的选择，我向谢尔比致敬。这是一辆容易爱上的情感汽车。它具有激进的外观，引人入胜的音轨，所有您需要的冲击力，现在它可以以最佳状态在赛车场上崩溃和移动。这是一个完整的Mustang程序包，无需道歉。