新款福特Bronco Sport SUV虽小但能越野行驶

虽然是根据福特Escape改编的，但是你永远不会知道。这是一个户外型的法律和公正的战士。

90年代包装路虎有很多包装技巧，Bronco Sport看起来是赢家。

没有比今天的小型跨界SUV市场更拥挤的新车市场了。几乎都没有新驾照的义务。这些车型通常都是跨界车，在日常工作中其实都很称职，但很少有脱颖而出的，难得的价值还是会吸引人的眼球。福特似乎明白这一点。作为证明，你正在研究其两种模式战略的第二部分，以便在同一片海洋中脱颖而出。这是2021款福特野马Sport，是大野马的单身小哥哥，下巴方方正正。该车也于周一首次亮相。

别介意这款车型的铭牌是绑在福特新款4x4 bruiser上的。新野马Sport实际上与最新的Escape共享大部分DNA，这是迪尔伯恩汽车制造商对这一细分市场的双管齐下的攻击之一。虽然后者有着流线型的都市气息，但这种在人迹罕至的地方进行Bronco Sport周末冒险的成本远高于口活。因此，它努力给福特起一个传奇的野马的名字。

这款SUV内在的越野精神通过这款车型有目的的外观完美传达。与其更大的Bronco兄弟姐妹一样，Bronco Sport拥有简单而历史悠久的前脸造型，集成式格栅、圆形大灯、尖形挡泥板和车身清洁的侧面，并使用适度的旋锻线条打破表面。阶梯式的车顶线条不仅有助于提供更好的后座空间(同时散发出路虎神行者90年代的震动)，还可以让两辆山地车以向下放置的方式放入后座内部。你需要卸下前轮，但工厂授权的Yakima行李架可以让你安全地将昂贵的两轮车锁在货舱中，而不用将其绑在车顶上。

实际上，货物区似乎是Bronco Sport最具创意和独特的功能之一。电梯门上有LED射灯(本身包括可翻转的玻璃)和把手，如毛巾杆，用于烘干设备。有一个400瓦的电源逆变器和一个开瓶器，使Bronco Sport成为野营的理想场所。耐心？带滑出式桌子的可调节多层承重地板。这是一件聪明的事情。

更重要的是，福特在2021年与售后市场合作推出了Bronco Sport，其中包含多达100种配件。汽车制造商本身将围绕四个户外主题提供捆绑的配件包，包括自行车、雪地、水上运动和露营。

至于机舱的其他部分，这是一个非常典型的东西，虽然仪表盘不同于更时尚的逸动。其他体贴的设计包括后排座椅下的储物空间和前排座椅靠背上可用的Molle strap系统，用于固定手电筒和行李包等物品。

既然和坚定的街头意识Escape一脉相承，很容易让人怀疑Bronco Sport的粗加工，但这款车型的规格提供了充分的鼓励理由。此外，还有许多智能功能，这些功能针对每个汽车制造商的目标市场中积极生活方式的买家。

没错——就像新野马在盯着牧人一样，这款野马运动也在盯着Jeep家族的其他人。这款跑车的长度为172.7英寸，轴距为105.7英寸，与指南针的尺寸最相似，但它可能会与更大的切诺基甚至更小的Renegade交叉销售。其他车型如广受欢迎的斯巴鲁Crosstrek也可能加入对话。

乐观的第一个理由？强制全轮驱动。(确实福特卖Sport是四驱，但是硬件没那么硬。)第二个？动力系统的强度。基本的涡轮增压1.5升EcoBoost三缸发动机为这款车带来了同样具有竞争力但微不足道的181马力和190磅-英尺的扭矩。但更有趣的是高等级的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，它可以提供245马力的功率和275磅-英尺的扭矩。在Escape中，发动机可以实现6秒0到60英里每小时的快速行驶时间，Bronco Sport的数据也差不多，虽然其越野轮胎的制动性能可能更慢，路边重量可能更大。

虽然所有运动车型都特别搭配了八速自动变速器，但更大的发动机配备了辅助变速器和后轮驱动冷却器，可用于繁重的工作和一套换挡杆。说到后驱动硬件，福特提供了一个双离合器单元，这是从其组装就绪的福克斯RS衍生而来的。该装置提供扭矩矢量和完整的锁定功能。

野马运动系列的轮毂、轮胎、悬挂同样吉祥。是的，除了音乐节偶尔出现的碎石路或者泥泞的停车场，还有一些可以预见的装饰区域。但是像Badlands系列的重点车型使用的是28.5英寸的大型全地形橡胶，而第一版电影的限量生产使用的是29英寸的越野轮胎。

Bronco Sport还有一个令人瞩目的离地间隙——高达8.8英寸——这让我确信它的重合度只有0.1英寸，比目前这一部门比较粗糙的Jeep切诺基Trailhawk还要高。最高悬挂行程前排高度7.4英寸，后排高度8.1英寸。福特说，这项运动可以在近2英尺深的水中涉水，这是另一个领先的数字。

像新车架上的Bronco一样，运动版也使用蓝色椭圆形的

最新地形管理系统，该系统具有多达七种不同的GOAT(在任何地形上行驶)模式，可以调节传动系统并针对不同表面和情况进行转向的软件设置。这些使用案例包括“正常”，“生态”，“运动”，“滑”，“沙”，“泥”和“车辙”和“岩石爬行”(后两个保留给荒地和第一版装饰)。也可以使用Trail Control，本质上是低速越野巡航控制。

总的来说，Bronco Sport似乎比典型的跨界SUV拥有更强大的功能。

当大型Bronco获得Sync 4时，这款Sport可以在8英寸的屏幕上使用Sync 3。

Bronco Sport令人失望的地方之一?牵引能力。它的重量限制在2,000到2,200磅之间，具体取决于装饰。这是同级别的竞争产品，但这也是Escape的一项重大举措，可以将其配置为牵引3,500磅。

最大有效载荷限制为适度的1,000磅(估计值)。

Sport获得Sync 3信息娱乐，而不是Sync 4

2021年福特Bronco Sport配备了在8英寸触摸屏上运行的Sync 3信息娱乐系统。该系统具有标准的Apple CarPlay和Android Auto集成，以及4G-LTE Wi-Fi热点，Alexa语音控制和SiriusXM 卫星广播。

不幸的是，Sport没有获得大型Bronco上更新，功能更强大的Sync 4硬件。后者增加了许多改变游戏规则的功能，包括逐个更新无线更新和无线智能手机镜像，这些都是有用的东西。

Co-Pilot 360安全技术标配可选的Assist Plus

在高级驾驶员辅助系统(ADAS)方面，Bronco Sport的Co-Pilot 360套件包含标准的自动紧急制动功能，行人检测功能，前进碰撞警告功能，带交叉路口警报的盲点监控，车道保持辅助和自动远光灯。选配的Co-Pilot 360 Assist Plus套件增加了全面的自适应巡航控制功能，车道居中与内置导航捆绑在一起。

换句话说，标准装备和安全装备也都有负载。

Bronco Sport不会像它的老兄一样可定制，但是它仍将提供大量样式和实用性。

得益于福特转向季度销售报告和COVID-19，现在就说这一策略的成功实施为时过早，即使只是为了逃生，现在还为时过早，但是亲自面对2021年的Bronco Sport后，我感到非常乐观。这项运动似乎具有态度，技巧和实质，不仅可以从吉普和斯巴鲁的产品中逐出挡泥板，而且似乎在人群中也能脱颖而出。

这真是个好消息，因为对我来说，这项运动的魅力几乎无法成定局，尤其是考虑到福特最近在SUV上所做的一些努力。该公司的第六代资源管理器(Explorer)推出时容易出现故障，并且该车辆本身已被证明是相当容易忘记的。(坦率地说，对无魅力的，错误命名的EcoSport的评论越少越好。)

2021 Bronco Sport计划在墨西哥的埃莫西约(Hermosillo)建造，将于今年晚些时候上市。 福特已经在其车身同级兄弟的旁边打开了该车型的预订手册。虽然这个“婴儿野马”无疑将生活在其顶峰，魁梧的兄弟的阴影下，但这种坚固耐用且实用的功能看起来也将赢得自己的关注。