AMT变速箱全称为机械式自动变速箱（Automated Manual Transmission），它在传统手动变速箱的基础上加装了一套电控液压执行机构，实现离合和换挡的自动化。AMT属于自动挡的一种，但它与常见的AT自动变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱在结构和驾驶感受上有显著区别。简单来说，AMT的骨子里仍是手动挡，只是由电脑代替人脚踩离合、换挡，因此它保留了手动挡的高传动效率和低制造成本，但换挡时会有明显的顿挫感和动力中断，尤其在低速行驶或急加速时体验不如其他自动挡平顺。不过，现代AMT通过优化控制逻辑，部分高端车型（如超跑、商用车）的换挡速度和平顺性已有很大提升。
【常见问题】
问题1：AMT变速箱算自动挡吗？
回答1：是的，AMT变速箱被归类为自动挡。驾驶员无需操作离合踏板，只需通过挡杆或拨片选择D、R、N、P挡位即可行驶，符合自动挡的基本定义。但它的换挡逻辑和驾驶感受与传统自动挡（AT、CVT）不同，更偏向手动挡的节奏。
问题2：AMT变速箱的缺点是什么？
回答2：AMT变速箱的主要缺点包括换挡顿挫感明显、动力中断导致加速不连贯、低速蠕行时控制可能不够平顺，以及坡道起步时容易溜车（部分车型有坡道辅助功能可缓解）。此外，其电子执行机构故障率相对较高，维修成本不低。
问题3：哪些车使用AMT变速箱？
回答3：AMT变速箱常见于低端经济型轿车（如早期的奇瑞QQ、比亚迪F0）、部分中国品牌SUV（如宝骏560早期版本）、卡车和公交客车，以及高性能跑车（如法拉利、兰博基尼的部分早期车型，但现已多被DCT取代）。此外，许多纯电动车为简化结构也常采用单挡减速器而非传统AMT。