NHTSA 启动调查，核验 Waymo 2895 台车召回整改效果

美国国家公路交通安全管理局 NHTSA 已经正式开启专项调查，目标是核验 Waymo 旗下 2895 台自动驾驶车辆上次召回整改方案到底有没有生效，这次调查对应的老问题是自动驾驶系统碰到亮红灯、伸出停车臂的校车时，短暂停下之后依旧超车，就算 Waymo 在 2025 年底推送了全套软件修复、宣称全部车辆完成升级，后续仍然持续收到同类违规上报，监管因此怀疑之前的召回补丁没能彻底解决安全隐患，专门启动这项召回整改效果复核。触发这次调查的核心原因，就是软件修复落地之后，违规案例没有止住，NHTSA 需要确认是算法逻辑本身还有漏洞、仿真测试不够贴近真实路况，还是软件推送存在遗漏，同时评估这种行为会给上下学的学生带来多大碰撞风险。整套调查流程是先向 Waymo 索要全部事故日志、软件版本记录、仿真测试报告与实地路测数据，监管人员再对案例逐条复盘，复现校车场景下车辆决策逻辑，如果确认修复无效，会要求 Waymo 推出新一轮补丁、限制运营区域，严重时还可能勒令部分车辆暂停上路运营。从目前进展来看，调查才刚刚启动，还没有得出定性结论，如果证实整改失效，Waymo 将面临更严格的自动驾驶运营约束；如果补丁确实有效，只是少数特殊场景偶发，监管也会给出对应的风险管控建议。

涉事车辆与召回基础信息

NHTSA 本次调查工作清单

• 调取所有涉事车辆的自动驾驶日志，筛选软件更新之后的校车违规记录
• 核验 Waymo 的仿真测试、封闭场地测试，看有没有覆盖全部同类场景
• 核对软件推送记录，确认是否所有 2895 台车辆都成功刷入修复版本
• 评估该缺陷对行人，尤其是在校学生的安全风险等级
• 根据取证结果，下达整改、限制运营或者结案通知

本次调查和普通安全调查区别

• ✅ 召回整改效果调查：不是查新故障，专门核验之前召回修好没有，聚焦补丁有效性
• ✅ 常规初步评估调查：针对新上报的未知危险行为，用来判定要不要发起正式召回

【相关 FAQ】

问题 1：NHTSA 针对 Waymo 2895 辆汽车的召回整改效果调查，是查出全新故障了吗？

回答 1：并不是新故障，NHTSA 针对 Waymo 2895 辆汽车开展召回整改效果调查，是复核 2025 年底校车超车问题的 OTA 修复，在推送补丁之后依旧出现同类违规，监管才启动复核。

问题 2：如果 NHTSA 认定 Waymo 2895 辆汽车召回整改无效，会有什么后果？

回答 2：一旦认定 Waymo 2895 辆汽车召回整改无效，NHTSA 会强制 Waymo 开发并推送新版修复软件，还可能划定运营限制，极端情况下要求这批自动驾驶车辆暂停上路载客。

问题 3：这次被 NHTSA 开展召回整改效果调查的 Waymo 2895 辆汽车，是市面上售卖的私家车吗？

回答 3：这批接受 NHTSA 召回整改效果调查的 Waymo 2895 辆汽车都属于 Waymo 自有自动驾驶出租车队，并不对外零售，采用远程 OTA 的方式完成软件召回。

【参考资料】

[2026-11-09]（NHTSA 对 Waymo 2895 辆汽车展开召回整改效果调查）网通社

[2026-11-09]（US opens probe into 2,895 Waymo vehicles over school bus safety violations）The Economic Times

[2026-11-09]（Waymo 自动驾驶车辆遇到校车 “超车成性”，NHTSA 展开召回整改效果调查）IT 之家

[2025-12-10]（Part 573 Safety Recall Report 25E084）NHTSA 官网

【免责声明】

以上内容仅整理公开新闻与监管公示文件，NHTSA 针对 Waymo 2895 辆汽车的召回整改效果调查尚在进行，暂无最终定论；调查结论、后续监管处罚以及 Waymo 的软件修复方案以 NHTSA 和 Waymo 官方后续公告为准，本文不构成自动驾驶行业投资、乘坐相关 Robotaxi 的风险参考。