May Mobility 为大众 ID.Buzz 搭载自动驾驶系统，目标 2031 年投放 1 万辆

自动驾驶企业 May Mobility 官宣了 Robotaxi 项目规划，会把自研自动驾驶套件系统集成到大众 ID.Buzz 车型上，项目由亿咖通提供工程集成配套，整套方案定位 L4 级无人出租，计划 2027 年初在美国开启道路测试，2028 年交付首批量产车队，持续分批投放，最终目标在 2031 年落地 1 万台自动驾驶版 ID.Buzz，这款车空间宽敞、上下客方便，很适合城市网约出行场景，同时合作方案还希望把整车综合成本相比上代车型降低 50% 以上，方便大规模车队运营。

项目基础信息清单

• 合作主体：May Mobility、亿咖通 ECARX、大众 ID.Buzz 平台
• 载体车型：大众 ID.Buzz 纯电厢式车
• 自动驾驶方案：May Mobility 自研 ADK 自动驾驶套件
• 路线节点：2027 年初美国路测 → 2028 首批交付 → 2031 累计投放 10000 台
• 应用定位：面向网约车平台的 L4 级 Robotaxi，可对接 Lyft、Uber 等出行平台
• 配套优势：ID.Buzz 车内空间大，适合多人载客、放置行李

项目分工说明

1. May Mobility：提供自动驾驶软硬件套件、自动驾驶算法、出行调度方案
2. 亿咖通 ECARX：负责自动驾驶系统和 ID.Buzz 整车适配、车载计算集成、供应链优化
3. 大众：提供适配自动驾驶改造版本的 ID.Buzz 整车平台

核心技术亮点

• 环境预判能力：系统可以提前预判周边车辆、行人的行动轨迹，提前约 10 秒做出路线应对
• 规模化成本控制：供应链协同优化，目标相比现有 Robotaxi 车型总成本下降超 50%
• 平台开放性：支持接入主流网约车平台，方便车队运营商直接上线载客服务

项目存在的不确定因素

1. 各地自动驾驶监管法规审批进度会直接影响投放节奏
2. 城市道路环境、基础设施配套会限制落地城市范围
3. 技术迭代、供应链波动，有可能造成交付节点延后

【相关 FAQ】

问题 1：May Mobility 整合自动驾驶系统到大众 ID.Buzz，2031 年投放 1 万辆是给谁使用？

回答 1：May Mobility 整合自动驾驶系统到大众 ID.Buzz，2031 年投放 1 万辆主要供给车队运营商，对接 Lyft、Uber 这类网约车平台，作为 L4 无人出租车提供城市载客服务，不是面向普通个人消费者零售。

问题 2：May Mobility 的大众 ID.Buzz 自动驾驶车什么时候开始上路测试？

回答 2：May Mobility 这套搭载自动驾驶系统的大众 ID.Buzz，规划在 2027 年初在美国开启道路测试，2028 年才会交付第一批可以商业化运营的车队车辆。

问题 3：大众 ID.Buzz 为什么被 May Mobility 选为自动驾驶 Robotaxi 载体？

回答 3：大众 ID.Buzz 空间宽大、上下门方便，适合多人拼车和行李放置，May Mobility 把自研自动驾驶系统整合进去，很适配城市网约车运营场景，同时也方便控制车队改造和运营成本。

【参考资料】

[2026-11-15]（May Mobility 计划将自动驾驶系统整合至大众 ID. Buzz，目标 2031 年投放 1 万辆）网通社

[2026-11-15]（大众 ID.Buzz 变身自动驾驶出租车，May Mobility 计划到 2031 年投放 1 万辆）新浪科技

[2026-11-13]（亿咖通与 May Mobility 开发 Robotaxi 2031 年部署超万台）ZAKER 新闻

[2026-11-12]（May Mobility Plans to Bring Autonomous Volkswagen ID. Buzz Vehicles to Global Robotaxi Platforms）PR Newswire

【免责声明】

本文仅为行业资讯解读，项目测试、交付、投放时间、车辆规模均为企业规划目标，受法规审批、技术、供应链等因素影响存在变动风险；L4 自动驾驶车辆上路运营需要对应地区专项许可，不代表国内可直接上路，内容不构成投资或者购车建议。所有项目细节以 May Mobility、亿咖通、大众官方后续公告为准。