日产中国区 10 月销量 22295 辆，同比下滑 67.1%

日产中国官方公布 2026 年 10 月在华整体销量数据，包含乘用车和轻型商用车合计 22295 台，相比去年同期下降 67.1%，拆分来看东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）终端 18435 台，郑州日产轻型商用车 3860 台，这已经是日产连续多月出现大幅同比下滑，虽然旗下 N 序列新能源车型今年累计保持正增长，但增量规模太小，没法抵消轩逸、逍客这类主力燃油车型的大幅下跌，下面把销量拆分、下滑诱因、跟踪方法、后续方向整理清楚。

一、日产中国 10 月销量拆分表

二、造成日产中国 10 月销量大幅下滑的因素

1. 燃油车需求萎缩：国内家用车市场电动化节奏很快，轩逸、逍客等日产主力燃油车型销量持续大跌，燃油车还是日产销量基本盘，受冲击最明显。
2. 新能源产品节奏偏慢：日产 N 序列新能源虽然增速不错，但车型数量少、用户认知度有限，整体体量还比较小，很难补上燃油车流失的缺口。
3. 国内车市价格战激烈：自主品牌新能源车型持续下压定价，在 10 万 - 20 万家用市场直接和日产燃油车竞争，分流大量意向客户。
4. 去年同期基数偏高：去年 10 月日产销量基数高，放大了今年的同比降幅。
5. 品牌转型周期阵痛：日产正在推进 Re:Nissan 转型计划，同步调整产能、库存，短期会影响交付节奏。

三、跟踪日产在华销量行情实操步骤

1. 分清统计口径：日产中国的总销量包含郑州日产商用车，看家用乘用车行情优先看东风日产单独数据。
2. 区分燃油和新能源：单独关注 N 序列新能源月度数据，判断新能源板块能不能持续放量。
3. 对比环比和同比：同比看和去年同期差距，环比看和 9 月销量对比，判断是持续下行还是短期企稳。
4. 关注新品投放：留意 N 系列全新车型上市节点，新品是拉动销量回暖的关键变量。
5. 跟踪官方转型动作：看库存调整、渠道政策、出口安排，判断后续业务调整节奏。

四、行情小结

日产中国 10 月销量 22295 辆、同比大跌 67.1%，核心矛盾是燃油主力车型快速走弱，新能源增量跟不上。N 序列新能源是日产目前为数不多的正向板块，但体量还不足以扭转整体局面。后续要看日产能不能加快新能源车型投放、优化定价策略，才能改善在华的销售表现。

【相关 FAQ】

问题 1：日产中国区 10 月销量是多少，同比变化多少？

回答 1：日产中国区 10 月总销量 22295 辆，同比下滑 67.1%，其中东风日产乘用车 18435 台，郑州日产轻型商用车 3860 台。

问题 2：日产中国 10 月销量大幅下滑，旗下新能源车型表现怎么样？

回答 2：日产中国 10 月整体销量同比下滑 67.1%，东风日产 N 序列新能源 1-10 月累计销量同比增长 37%，但是整体销量规模偏小，无法对冲燃油车的下滑。

问题 3：日产中国销量持续下滑，官方对应的转型方案是什么？

回答 3：日产中国依托 Re:Nissan 计划，重点推进 N 序列新能源车型落地、燃油产能和库存优化，同时把部分车型做出口，对冲国内市场的销量压力。

【参考资料】

[2026-11-11]（日产汽车中国区发布 2026 年 10 月销售业绩）日产中国官网

[2026-11-11]（日产中国区 10 月销量 22295 辆，同比下降 67.1%）财联社

[2026-11-11]（日产中国 10 月销量 22295 台 同比下滑 67.1%）新浪财经

[2026-11-11]（日产中国 10 月销量快报，N 序列新能源累计增长 37%）36 氪

[2026-11-10]（日产 Re:Nissan 转型计划解读）界面新闻

【免责声明】

本文日产中国 10 月销量数据来自日产官方发布及权威财经媒体，销量包含乘用车 + 轻型商用车；同比降幅为 2026 年 10 月对比 2025 年 10 月数据；新能源车型增长为 1-10 月累计数据，单月表现存在波动；本文仅作为汽车行业资讯参考，不构成购车、投资建议。