科大讯飞推出星火智慧座舱 3.0 与星火汽车大模型

科大讯飞正式对外发布星火智慧座舱 3.0 以及星火汽车大模型，这套软硬件一体化方案实现发布即量产，依靠端云协同的双大模型架构，把智能座舱从指令交互升级为全模态类人交互，进一步提升整车智能化水平。本次产品发布会在北京举办，整套方案以 SOPHIA 类人智慧全模态交互架构作为核心支撑，同时搭配云端与端侧两款星火汽车大模型，兼顾交互响应速度与复杂场景处理能力。产品不再只局限于语音控制，还可以结合视觉、车辆状态、多人对话等信息主动识别用户需求，把口头指令自动拆解成可执行的出行任务。目前这套方案已经完成量产准备，首批落地合作车企包含奇瑞、长城魏牌、东风日产，后续还会覆盖更多主流车型。

一、两款新品基础信息

1. 座舱产品：星火智慧座舱 3.0，行业首个全模态类人交互座舱
2. 大模型产品：星火汽车大模型，分为云端 SparkAuto1.0 与端侧 SparkAuto1.0-EMM 两个版本
3. 落地节奏：发布即量产，多款合作车型将在今年第四季度陆续装车交付
4. 技术底座：采用端云协同模式，网络通畅时调用云端大模型，无网络场景切换至端侧模型运行

二、星火智慧座舱 3.0 三大核心能力

1. 情感伙伴：全双工多人交互

• 搭建短期 + 长期双层记忆体系，自动保存用户用车习惯、出行偏好，持续自主学习
• 支持全车多位乘客同时对话，区分主副驾与后排乘员的不同指令，互不干扰
• 复杂出行意图识别准确率达到 95%，不用固定口令，自然聊天就能下达用车指令

2. 汽车管家：自动完成全流程服务

• 依靠 MasterAgent 智能体，把自然语言需求拆分成导航、泊车、生活服务等多项任务
• 联动车内影音、导航、智驾系统，实现一键规划自驾路线、预约停车、查询景点信息
• 接入健康、出行、影音生态服务，一站式满足全家出行各类需求

3. 影音大师：沉浸式分区声学体验

• 搭载 GaN 氮化镓音频架构，普通音源可以升级为全景声效果
• 整车降噪最高降低 9dB (A)，双区声音隔离度最高 30dB，前后排互不打扰
• 配备声学头枕，实现私人听音空间，打造分区私享座舱声场

三、星火汽车大模型技术优势

1. 双模型架构：云端大模型负责复杂逻辑计算，端侧模型保障离线可用，端侧响应时延低至 40ms
2. 多模态感知：同时识别语音、画面、车辆行驶数据，看懂车内车外完整场景
3. 车载专属优化：针对行车场景做轻量化裁剪，端侧模型精度相比云端版本仅下降不足 1%
4. 兼容性强：提供多种尺寸模型，适配市面上绝大多数车载芯片与座舱硬件平台

四、量产落地规划

1. 首批合作车企：奇瑞、长城魏牌、东风日产，多款车型已经进入装车测试阶段
2. 交付时间：今年第四季度开启批量装车，新车陆续上市交付用户
3. 长期规划：持续迭代座舱交互能力，拓展整车智能调度功能，把座舱 AI 延伸到自动泊车、行车辅助等领域

【相关 FAQ】

问题 1：科大讯飞本次发布的两款产品分别是什么？

回答 1：科大讯飞本次发布的两款产品为星火智慧座舱 3.0，以及星火汽车大模型，大模型分为云端与端侧两个版本。

问题 2：星火智慧座舱 3.0 采用什么样的交互模式？

回答 2：星火智慧座舱 3.0 采用全模态类人交互模式，支持语音、视觉、车辆状态多维度感知，还可以实现多人全双工连续对话。

问题 3：星火汽车大模型采用端云协同架构有什么好处？

回答 3：星火汽车大模型端云协同架构可以做到联网时调用云端大模型处理复杂任务，断网时切换端侧模型正常使用，同时把交互时延压缩到毫秒级别，兼顾性能与稳定性。

问题 4：星火智慧座舱 3.0 什么时候实现装车量产？

回答 4：星火智慧座舱 3.0 做到发布即量产，今年第四季度会在奇瑞、长城魏牌、东风日产多款车型上落地装车。

【数据来源】

[2026-10-27]（科大讯飞发布星火智慧座舱 3.0 及星火汽车大模型）网通社

[2026-10-27]（科大讯飞发布全模态类人交互座舱 —— 星火智慧座舱 3.0）新华网客户端

[2026-10-26]（从智能座舱到整车智能，科大讯飞重做 AI 汽车）DoNews

[2026-10-22]（首发全模态类人交互座舱，智能座舱迈向类人交互新阶段）大众网

免责声明：本内容仅为汽车行业资讯整理，不构成购车与投资建议；产品装车进度、功能参数以科大讯飞及合作车企官方公告为准，技术指标均来自发布会公开资料。