西班牙的高铁竞争升温有新进入者

西班牙的高铁市场正在升温，一家新运营商将于周五开始提供客运服务，这使该国成为欧洲第一个在该行业拥有三家运营商的国家。

新来者压低了价格并增加了高速网络的流量，该网络全长约4,000公里(2,500英里)，是仅次于中国的世界第二长网络。

西班牙是一个拥有约4700万人口的国家，是仅次于法国的世界第二大热门旅游目的地。

私人运营商Iryo由的Trenitalia拥有45%的股份，周一开始了从马德里到西班牙地中海沿岸瓦伦西亚的首航。

它将在周五开始客运服务，每天在马德里和巴塞罗那这两个相距500公里(300英里)的西班牙最大城市之间往返16班次。

Iryo将与法国铁路公司SNCF在该国的公司Ouigo竞争，后者自2021年5月开始运营，以及西班牙国有铁路运营商Renfe，后者于1992年开通了首条高速铁路服务。

马德里自治大学铁路运输专家卡洛斯莱里达表示，第三家运营商的到来在欧洲是“历史性的一步”和“新颖的”。

他告诉法新社：“到目前为止，还没有一个高铁网络与三个竞争对手一起运营。西班牙可以作为一个榜样。”

Iryo以20列火车开始在西班牙的运营，将在12月中旬扩大其服务范围，以包括马德里-瓦伦西亚航线。

“民主化高速”

2023年3月，它将开始运行从马德里到塞维利亚和安达卢西亚西南部地区马拉加的火车。

Ouigo已经在马德里-巴塞罗那和马德里-瓦伦西亚路线上运营火车，并计划明年开通前往地中海港口阿利坎特和安达卢西亚的服务。

西班牙国家铁路基础设施运营商Adif于2019年授予合同，允许这些公司在这些路线上运营10年。

社会党佩德罗桑切斯的政府热衷于降低头列车的票价，以更好地利用高速铁路网络。

交通部长拉奎尔桑切斯周一表示，她希望将竞争扩大到其他高速路线，例如从马德里到加利西亚西北部地区以及阿斯图里亚斯北部地区。

上个月，她表示，更大的竞争将使高速铁路旅行“民主化”，并称西班牙在该行业的模式是“革命性的”。

Renfe于2021年5月推出了名为Avlo的低成本头列车服务，以应对Ouigo的到来。

该公司还更新了火车车队，并改善了为乘客提供的旅行服务。

Renfe有一个座位销售，提供马德里和巴塞罗那之间的旅行，最低只需7欧元。

“未充分利用”的网络

“我们认为竞争的到来是一个机会，而不是一个问题，”Renfe发言人说。

据西班牙竞争监管机构CNMC称，自Ouigo去年开始运营以来，马德里和巴塞罗那之间高速列车的平均票价下降了25%。

据阿迪夫称，自2021年5月以来，这条路线的客运量增长了47%，西班牙整个铁路网的客运量增长了14%。

“该网络未得到充分利用，”Ouigo西班牙分公司的总干事海伦·巴伦苏埃拉告诉法新社，并补充说这意味着进入市场的“风险有限”。

该公司斥资6.3亿欧元(6.44亿美元)在西班牙开展业务。

“我们的主要竞争对手是飞机和汽车，而不是其他火车，”巴伦苏埃拉说。

“在技术层面上，这是一个挑战，因为我们必须在车站组织(火车)流量。但在经济层面上，这是一个机会，”她补充道。

高铁行业的竞争有其局限性。

它适用于“非常繁忙的线路”，但在其他路线上“要复杂得多”，公司更难收回成本并获利，”铁路运输专家莱里达说。