透露小鹏P7的自信与特斯拉的“挑战”

正常行驶中，几乎30%的续航里程来自能量回收。第四，P7从立项开始就把风阻系数作为关键技术指标之一。通过自身轿跑特有的流线造型，后滑的鸭尾造型、半隐藏式雨刷、低风阻后视镜、低风阻轮圈盖、AGS主动进气格栅、几乎完全扁平的低风阻底盘等细节上的低风阻设计，P7经过20多轮风阻模拟分析优化，4轮风洞试验，30多种优化方案，最终提炼为Cd0.236的超低风阻系数。

从实际使用场景来看，可以使用，也足够安全。

众所周知，用户不仅会关心NEDC里程数字，还会关注其续航能力的真实性，通俗点说就是是否“可用”。在这方面，P7与特斯拉Model 3相比会有怎样的表现？今年2月，Xpeng Motors对P7和NEDC Model 3做了光电续航测试，续航664km。最终，NEDC 706km综合续航里程的小鹏P7在70%城市路况和30%高速路况测试中击败Model 3。实际续航里程为567.1km，实际里程与NEDC里程的比值约为80%，也高于Model 3的77%。

P7关于B柱碰撞和电池组安全预防措施，请参考E-NCAP标准

在电池安全方面，P7参考了E-NCAP标准来预防B柱碰撞和电池组安全，因为目前的C-NCAP 2018标准没有考虑柱碰撞安全要求。在整个B柱碰撞支撑结构中，除了用于吸能的贯穿铝型材外，其余均为强度超过1000MPa的超高强度钢或强度达到1500MPa的热成型钢，以保证电芯的安全性，碰撞中不会出现漏液等安全隐患。同时，电池组本身通过了17项超一流测试，在国内首次整体电池组达到最高IP68防水防尘等级。为了证明电池组的防水能力，Xpeng Motors甚至做了一个电池浸泡实验，将P7电池组在1m深的水中浸泡48小时，取出晾干，再装上。电池组仍然可以正常工作，大大增强了P7在恶劣天气下的电池安全性。

里程、能量密度、电池组高度、风阻系数、实测数据、电池安全性。在与纯电动汽车续航能力相关的所有方面，小鹏P7都达到了特斯拉的水平，并在许多领域超越了特斯拉。所以我们可以清楚的看到，即使不讨论驾驶性能和智能，P7也已经展现出了“中国智造”仅在续航方面挑战特斯拉的信心和实力。据悉，P7已经抵达北京、上海、广州等城市的门店。用户可在官网、Xpeng Motors或APP报名试驾，也可前往Xpeng Motors销售服务中心，近距离体验这款智能轿跑的独特魅力。当然，特斯拉作为这个细分市场的领头羊，在国内市场已经有了月销量过万的好成绩，实力不容小觑。那么小鹏P7未来的市场表现如何呢？我们拭目以待。