后座最危险的全尺寸皮卡车是

虽然测试的四辆卡车在其他类别中表现良好，但它们的后座安全性充其量只是微不足道的。2023Ram1500、福特F-150、雪佛兰索罗德和丰田TundraCrew驾驶室在公路安全保险协会(IIHS)更新的侧面碰撞测试标准中获得了良好的评级，但它们都在一个特定区域-后部-陷入困境。-座椅安全。

所有四个人在更新的中度重叠正面碰撞测试中都存在问题，该测试强调后座安全。

只有Tundra获得了边际评级-四者中最好的-而其他三者则获得了最差的总体评级“差”。这些评级归因于后座伤害测量，后排乘客约束装置的得分全面较差，福特和公羊皮卡车中的乘客头部、颈部和胸部严重受损。丰田汽车的头部保护达到了可接受的水平，雪佛兰Marginal的得分达到了可接受的水平，并且两者的胸部保护得分都达到了边缘水平。

制定更新的中度重叠测试是因为IIHS发现，由于前排没有安全气囊，坐在第二排的成年人遭受致命伤害的风险更高。然而，该组织确实指出，对于较小的儿童来说，第二排仍然是最安全的地方，因为前排安全气囊仍然可能造成受伤的风险。

作为更新测试的一部分，第二个碰撞测试假人被放置在驾驶员身后的车内，其大小大致相当于一个小女人或12岁儿童的大小。将碰撞测试假人收集的数据与IIHS的新指标进行比较，该指标重点关注乘员头部、颈部、胸部或大腿受伤的任何过度风险。

为了使汽车在新指南中获得高分，假人应该保持正确的就座位置，而不会在碰撞过程中“潜行”或滑到腰带下方，从而增加受伤的风险。除此之外，在碰撞过程中，测试假人的头部必须与汽车其他内部部件保持安全距离。

在碰撞过程中肩带也应保持在原位。测试假人配备了压力传感器来测量皮带是否移动。

在更新后的侧面测试中，评级良好的F-150、Ram1500和Tundra在正面和背面提供了坚实的保护。然而，F-150有一个警告：F-150的乘员舱因撞击而受到轻微损坏。至于索罗德，后排乘客胸部受伤的风险较高，但仍获得了可接受的评级。

尽管取得了这些分数，这四辆卡车的性能仍然优于较小的卡车同行。对于小型汽车来说情况更糟，后部假人存在遭受内伤的风险。

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