重型SUV使现代汽车平均比2013年更脏

一个活动组织的一项新研究称，2013年购买的内燃机汽车平均排放的碳量比今天购买的新车要少，重型汽车再次受到气候活动人士的攻击。但气候行动小组是如何得出这个结论的呢?

据《卫报》报道，英国汽车保有量数据显示，收入最高20%阶层的人拥有高污染价值汽车的可能性比其他80%阶层的车主高出81%。此外，排名前20%的人每年驾驶的里程数是排名后20%的人的三倍。

作为高收入者并没有什么特别错的。然而，汽车保有量数据发现，“拥有一辆SUV与生活在较富裕的地区有关”，这表明许多SUV购买者购买这些车辆只是因为它们带来的形象，而不是他们对一辆SUV的任何实际需求。由于SUV的流行，普通汽车变得更重。

此前的研究显示，英国75%的新款SUV的注册对象是居住在城市地区的人们，这再次表明购买这些车辆并非出于必要。这在英国并不是什么新现象，英国人甚至想出了一个名字来形容那些从不冒险驶离铺好的道路的华丽SUV：切尔西拖拉机(指富裕的伦敦行政区)。

简而言之，该研究表明，与以往相比，越来越多的购车人群购买大型SUV，而且由于这些机器比买家以前购买的轿车、掀背车和旅行车重得多，平均新车2023年购买的汽车比2013年购买的普通汽车污染更严重。

SUV需要更多的材料和维护来生产和维护，如果这些车辆仅用于去晒黑沙龙，那就特别浪费。当大众高尔夫更能满足他们的需求并且对地球更友善时，人们正在成群结队地购买路虎卫士。

虽然电动汽车可能被认为可以通过不存在的尾气产生零排放，但它们仍然非常消耗资源，并且重量远远超过普通车辆。正如斯特兰蒂斯指出的那样，重型汽车对于一个试图推动可持续发展的行业来说毫无意义。而且还会产生连锁反应。根据美国公路安全保险协会(IIHS)的说法，停车场由于其设计初衷无法容纳庞然大物的重量而面临倒塌的风险，而道路使用者则面临更大的受伤或死亡风险。事实上，该机构希望降低速度限制，因为重型车辆的危险非常大。

自现代SUV诞生以来，我们每年都会看到这样的研究，而他们的预言只会变得更加悲观。但只要世界继续将规模与地位联系起来，污染问题只会变得更加严重。

不相信我们?据国际能源署称，今年SUV的全球排放量已经相当于英国和德国(这两个国家都是欧洲制造中心)的全国总排放量。

哮喘泵，有人吗?

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