新型氢燃烧发动机每升功率比布加迪Chiron还要大

AVL是全球领先的汽车行业开发、模拟和测试移动技术公司之一，宣布推出一款原型氢燃烧2.0升涡轮增压发动机。该动力总成由AVL赛车运动部门打造，作为H2赛车发动机已经开发了几个月，其背后的团队取得的成就令人惊叹。

该发动机被固定在位于格拉茨的AVL总部的测试台上，输出数据令人难以置信。它在6,500rpm时产生405马力，在3,000至4,000rpm时产生369磅英尺的扭矩。计算结果为每升203马力(202.5马力)。

每升100马力的俱乐部已经很小了，甚至布加迪Chiron(每升185马力)也无法达到200马力以上。AVL最接​​近的竞争对手是SSCUltimateAeroTT中的6.3升双涡轮增压V8发动机，每升可输出202.8马力。这是世界上最快的汽车之一，但它只是被抢了风头。

为了充分理解这款发动机，我们首先需要看看像Mirai这样的氢电动汽车和像新款雅马哈YXZ1000R这样的氢燃烧汽车之间的区别。在电动汽车中，氢气用于化学反应，产生电力为电池组充电，进而为车轮提供动力。但由于氢气也是可燃的，因此可以将其注入老式内燃机中。

AVL更进一步，添加了智能PFI注水功能，可在进气的同时注入额外的水，以避免过早注入。奇怪的是，丰田最近为类似的系统申请了专利，在这两种情况下，它都声称可以提高发动机的使用寿命。丰田还证明了氢燃烧在赛车运动中的价值。

然而，不要指望很快就会在量产车中看到它。

AVL赛车运动总监EllenLohr表示：“我们的H2赛车发动机所取得的成果证实，我们能够利用这项技术提供极具竞争力的套件。”“AVLRaceTech的目标是引领赛车运动进入可持续发展的未来。随着第一款以我们自己的名义开发的赛车发动机-高性能H2-ICE-我们又向实现这一愿景又迈进了一步。”

虽然该发动机目前仅用于赛车运动应用，但它可能会在未来几年内应用于生产产品。我们都知道赛车运动是完美的零部件测试平台，AVL目前至少与一家制造商有联系。

2021年，AVL宣布将与英力士合作打造氢燃料电池Grenadier。考虑到这款令人印象深刻的发动机的输出，英力士可能有兴趣在其不断增长的产品组合的同时提供氢燃烧模型。

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