令人惊叹的1971年道奇ChargerR/T将原装HEMIV8隐藏在Ramcharger引擎盖下

道奇Charger于1965年推出，最初与该公司的主流汽车不同。Charger是为了响应RamblerMarlin的需求而开发的，瞄准高端市场，是肌肉车领域的一个更新颖的版本。

尽管它的功能几乎使其进入个人豪华车领域，但克莱斯勒最强大的工厂仍然可以使用Charger。该阵容还包括当时新款426立方英寸(7.0升)HEMIV8发动机。

Charger在上市第一年就相当受欢迎，销量达到37,344辆。但1967年车型的销量减少至仅15,788辆。这促使道奇在1968年放弃了溜背式造型和高级内饰。第二代车型作为一款成熟、严肃的肌肉车出现在展厅。

1968年销量跃升至近100,000辆，并在1969年车型年超过了这一数字。尽管肌肉车销量在20世纪70年代初急剧下降，道奇仍然在1970年销售了近50,000辆汽车，在1971年销售了近74,000辆汽车。这些数字使1968年至1971年的Charger成为当今相对常见且价格实惠的经典车型

。然而，这仅适用于非HEMI汽车。强大的426V8发动机当时的产量非常有限。具体来说，从1966年到1971年(当HEMI上市时)售出的377,795辆充电器中，只有1,589辆配备了顶级大缸体V8发动机。这还不到总产量的0.5%!

哪款年份的HEMI最稀有?嗯，那肯定是1967年的版本，只售出了27台。紧随其后的是1971年最后一年的车型，仅生产了63辆(如果包括出口汽车，则为75辆)。您在这里看到的GreenGo示例就是其中之一。这款1971年HEMI充电器

经过专业重新喷漆，呈现出壮观的景象，对于截至2023年已经问世52年的Mopar来说，它是令人惊讶的原创。它不仅保留了原厂内饰，而且426HEMIV8也是一个数字-配套单位。该磨机与TorqueFlite变速箱配合使用，这使得该Charger成为1971年售出的仅有的33辆HEMI/自动汽车之一。

它也是一个高度可选的示例，具有动力转向和动力制动器、按钮收音机、木纹装饰、中控台和Rallye车轮。当然，还有一个Ramcharger引擎盖，为425马力和490磅英尺(664牛米)的发动机提供空气。不用说，如果我们考虑到选项、传动系统和颜色组合，这款充电器很可能是一款独一无二的宝石。

这件令人惊叹的Mopar以前属于StevenJuliano系列，将于2024年1月在基西米拍卖会上进行拍卖。目前尚无定价估算，但已知这种状况下的HEMI样品售价将超过200,000美元。

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