法拉利V12动力812Superfast后继车型即将量产

法拉利已经在阿尔卑斯山测试了可能是812的V12后继车型，尽管乍一看你可能并不知道这一点。虽然V12发动机的特点是不可否认的，但这款伪装的测试骡子看起来更像是改装的Roma。Roma在法拉利的阵容中位于812之下，配备3.9升双涡轮增压V8发动机，可产生612马力。相比之下，2017年推出的812Superfast配备6.5升V12发动机，功率789马力;较新的812Competizione则更加荒谬，功率为819马力。

很难知道法拉利将如何增强强大的V12发动机(世界上转速最高的发动机之一)，但我们不会放过这家汽车制造商。812的后续产品预计将基于可扩展的FR导向平台，该平台可以适应不同的轴距、后轮或全轮驱动以及V8或V12发动机。它还与混合动力兼容。

视频中的测试骡子听起来就像我们对法拉利V12的期望一样壮观，四出口排气管发出令人兴奋的轰鸣声。没有办法判断V12是否已实现任何形式的电气化，但我们不应该担心最终产品是否实现了电气化。毕竟，法拉利通过SF90Stradale向我们展示了混合动力超级跑车的震撼力。该车配备三个电动机，但如果812的后继车型以某种方式实现电气化，我们预计不会有如此复杂的设置。

虽然它看起来很像罗马，但这款测试骡子有一些不同之处，比如更长的引擎盖、更大的进气口和更大的轮拱。这些变化都表明需要容纳更大的V12发动机和更宽的轮距。

与812Competizione一样，新款汽车可能会配备双离合自动变速箱。侧滑控制系统的演变——本质上是法拉利的电子大脑，决定其在不同条件下的表现——也将被使用。

自从我们看到法拉利在Roma车身上测试V12发动机以来已经有一年多了，而且那辆测试骡子的车身也稍大一些。希望这个时间表意味着法拉利距离公布最终产品不远了。812的继任者(仍然没有名字)可能会作为2025年车型推出，这意味着预计将在今年年底或明年初发布。

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