CayenneTurboE-Hybrid是迄今为止最强大的Cayenne

保时捷推出了迄今为止最强大的卡宴车型，颠覆了卡宴的等级制度。这就是您需要了解的有关2023款保时捷卡宴TurboE-Hybrid的全部信息。

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顾名思义，该系列的新王者采用了混合动力装置，由电动机和与TurboGT兄弟车型相同的4.0升双涡轮增压V8发动机组成。该电动机的动力来自25千瓦时的高压电池，总功率为130千瓦。据保时捷称，熟悉的涡轮增压V8发动机已经进行了“广泛的改造”，尽管他们对变化的内容守口如瓶。

毫无疑问，改变的是功率输出。它低于TurboGT的全电机输出(485kW)。E-Hyrbid的V8发动机可产生441kW的功率，但V8与电动机协同工作可产生544kW的功率和950Nm的停机坪扭矩!这比保时捷的大多数现代产品都要强大，除了一些动力最强劲的911车型之外。

它对性能的追求还不止于此。保时捷为CayenneTurboE-Hyrbid提供GT套件，作为TurboGT车型的伪替代品，后者因排放法规而在许多市场被禁止。GT套件意味着卡宴从空气悬架到底盘控制的系统得到了加强和加强。最值得注意的是，配备GT套件的CayenneTurboE-Hybrid车身高度降低了10毫米，并利用GT专用枢轴轴承来增加前轴的外倾角。保时捷表示，配以更宽的车轮，可以在弯道中提供更动态的转向响应和更大的转弯抓地力。GT套件的选装件包括22英寸GTDesign车轮，其中将容纳标准保时捷陶瓷复合制动器、PDCC和后桥转向系统。

新款TurboE-Hyrbid模型改进了上一代产品的续航里程和充电能力。车载11kW有助于缩短充电时间，使用“合适的充电器”可以在两个半小时内完成充电。

TurboE-Huybrid的众多弯道下方是保时捷全新的两室、两气门空气悬架系统。该系统可实现悬架回弹和压缩阶段的更大可调性。与悬架系统配套的是保时捷扭矩矢量增强系统(TorqueVectoringPlus)，该系统是卡宴系列的标准配置。

视觉上的显着特征包括更大的冷却进气口、稍微修改的前端造型、轮拱装饰以及带有双尾管排气配置的外部颜色后保险杠。驾驶室因其仪表板和门板上的铝质镶嵌以及Race-Tex饰面车顶衬里而引人注目。

CayenneTurboE-Hybrid在德国的基本售价为176,324欧元，根据当前汇率，大约相当于R3524,290。配备GT套件的CayenneTurboE-Hybrid在德国的售价要高得多，为208,454欧元(根据当前汇率，R4166,491)。保时捷南非公司已确认CayenneTurboE-Hybrid计划投放到我们的市场，但具体时间和官方定价尚未最终确定。

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