合成燃料可能因缺乏支持而失败

由于德国交通部长未能获得全球同行的足够支持，合成燃料最近遭受了巨大打击。据Politico报道，交通部长VolkerWissing希望利用最近举行的IAAMobility/慕尼黑车展对合成燃料进行一些宣传。

维辛曾希望制定一份支持合成燃料的声明，作为减少排放的另一种手段。Stellantis和石油巨头阿美公司最近进行的一项研究发现，使用合成燃料可以将现有内燃机的二氧化碳排放量减少多达70%。

令人失望的是，维辛只得到了三个国家的支持：捷克、和摩洛哥。显然，这是由于对所用措辞的分歧造成的。

Politico获得了该文件的草稿，它要求那些把约翰·汉考克放在上面的人投资新的电子燃料、分享知识并捍卫“技术中立”。简而言之，维辛希望每个人都共同努力，以节省内燃机，并同意电池电动汽车并不是唯一的长期解决方案。

该文件还指出了“南方国家”的积极发展，“南方国家”是一个用来描述南半球欠发达国家或不发达国家的术语。文件中写道：“在风能和太阳能发电成本较低的地方，大规模生产将享有特别有利的条件。”根据记录，保时捷的合成燃料合作伙伴开始在智利蓬塔阿雷纳斯生产。之所以选择这个地点，是因为这里全年270天都有大风，这意味着保时捷的合成燃料完全由可再生能源制成。

基本上，您可以毫无负罪感地驾驶保时捷911GT3RS。或者至少比普通电动车的罪恶感要少很多。

据知情人士透露，维辛放弃了自己的努力，但与捷克同行发表了声明。“电子燃料市场的成功发展需要全球范围内的全面政治支持，”维辛说。

值得庆幸的是，德国和(以及其他成员国)只有在政客们为合成燃料腾出空间后才签署了的燃烧禁令。他们赢得了这场战斗，但有一个警告。ICE车辆只有在能够完全使用CO2中性燃料的情况下才可以继续行驶。

尽管遇到了巨大的挫折，但仍在取得巨大进步。保时捷的合成燃料合作伙伴HIF正在美国建造首个工业规模的合成燃料工厂，将于2027年投入运营。HIF还打算在亚太和欧洲设立工厂。但我们不能依赖单一的供应商，目前我们拥有的最接近的是阿美公司(沙特阿拉伯)承诺建设两个示范工厂，以探索这是否是一个可行的解决方案。

我们的看法

由奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙和瑞典。

这些国家大多数都生产汽车。哎呀，其中一些是汽车的代名词。制造最好的超级跑车，布加迪则在法国制造。比利时拥有世界上最具标志性的赛道之一。

这是不想分享情报的情况吗?我们不这么认为。全球范围内有数百项协议，允许汽车制造商通过共享来削减成本。几乎每个人都涉足中国这块蛋糕。

还是汽车行业在痴迷于电动汽车的政客面前接受了失败?我们希望不会，因为政客只能任职四年。燃烧已经存在一百多年了。

我们怀疑这场讨论还远未结束，但世界达成解决方案所需的时间越长，燃烧的未来就越令人怀疑。

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