宝马以NeueKlasse揭示其未来

宝马董事长奥利弗·齐普策(OliverZipse)表示，全新VisionNeueKlasse平台标志着宝马全面重置的开始，整个公司都将以此为基础。

今天在下周慕尼黑车展之前发布的BMWVisionNeueKlasse(新级)平台是在紧凑型、低于BMW3系尺寸的设计理念下推出的，该设计理念将为下一代BMW3系和5系电动车型提供灵感从下一代iX3SUV开始。

从2025年开始，它们将是使用新架构快速连续推出的六款新车型中的第一款。

量产的NeueKlasse汽车和SUV将仅是零排放，唯一的动力总成选择是电池电动(EV)或氢燃料电池(FCEV)系统，功率输出范围从200kW到至少1000kW，适用于高性能模型。

但对于VisionNeueKlasse，宝马甚至不费心去宣称动力或性能数据，因为它更希望人们专注于汽车的数字和设计功能。

外部设计基于今年早些时候消费电子展上的BMWVisionDee概念，而内部则采用BMW突破性的全新机械、动力总成和电子架构，全部集成到一台机器中。

“NeueKlasse意味着BMW品牌的未来，”Zipse今天表示。

宝马新级9

“NeueKlasse结合了我们在电气化、数字化和循环性核心领域的创新能力。

“这样，我们就能领先未来两步。NeueKlasse已经将未来的机动性带入2025年的道路，并带领BMW进入一个新时代。”

Zipse声称NeueKlasse的量产版将于2025年新款iX3和3系列的周期左右首次亮相，将是有史以来最可回收的量产车。

在谈到iVision概念车时，他还声称它将比之前的任何量产车使用更多的回收材料，以降低宝马新车中的二氧化碳排放量，从而更快地实现环境效益。

宝马新7级

去年，Zipse一贯强调NeueKlasse的公众印象，并加大对自己工程师的压力，称其为“关键部分”、“不亚于品牌的未来”和“50年来最重要的BMW技术”。

新平台将采用下一代宝马电动汽车动力总成技术，具有“更多的输出、新的电池化学和新的电池格式”。

目前的混合动力架构涵盖了从电动到柴油、汽油到插电式混合动力系统等各种动力系统，而NeueKlasse平台将于2025年在匈牙利德布勒森开始生产时，将严格仅限于电动汽车。该平台最终也将在2025年建成。中国、德国和墨西哥。

宝马新级2

VisionNeueKlasse概念车由英国设计师马克西米利安·雷施(MaximilianResch)设计，通过挡风玻璃内侧的全宽三维平视显示器(HUD)(称为PanaromicVision)提升了BMW的数字游戏水平。

除了速度、导航和速度限制等常见的HUD信息外，它还可以同时接受从中央多媒体系统向上滑动的最多三个小部件。

VisionNeueKlasse还拥有非常干净、清晰的仪表板，覆盖着回收材料，但由于方向盘的原因，你几乎不会注意到这一点……

外观设计

VisionNeueKlasse让人想起CES上的微型VisionDee概念车，它传达的信息是，凌乱、过度设计的BMW已经消失，干净是新的折痕。

它还标志着宝马所有设计理念的比例回归，并强调了光是新的镀铬。双肾型格栅现在是全宽的，并且是一个照明元件，而不是镀铬。

当您接近它时，它会在视觉上呼吸，BMW圆形图案被蚀刻在发动机盖上，位于两个造型件之间的深凹槽中，而不是傲然坐在那里。

宝马新级5

传统的双肾型格栅每一代都变得越来越宽，现在它基本上是全宽的，没有镀铬。

它是黑色的，具有模仿呼吸的独特照明元素，从格栅底部的较大灯开始，逐渐变细到顶部的较小灯。

吸气时它们从底部变亮，呼气时从顶部变黑。当你接近它时，这是一个很好的聚会技巧。

没有门把手，因为当您接近时，用户界面软件会通过数字握手唤醒，您只需将手机放在侧面的传感器附近即可。

侧窗的底部甚至使用了由宝马澳大利亚工程师斯特拉·克拉克(StellaClarke)开发的电子墨水来欢迎驾驶员并将他们引导至打开的传感器。

室内设计

这就是BMWVisionNeueKlasse的奇怪之处。而且不是以您期望的方式。

挡风玻璃底部有一个全宽3D全景视觉HUD和中央多媒体显示屏，但最引人注目的是方向盘。

宝马内饰设计师马丁·施密德(MartinSchmid)放弃了传统的三辐车轮，转而采用两辐版本，辐条呈南北走向。

他说宝马可以做到这一点，因为没有仪表组，驾驶员没有理由再看方向盘顶部，而且它使驾驶室看起来更干净。

宝马新级6

“在屏幕出现之前，我们想要标志性的辐条方向盘，”施密德解释道。

“这样我们就有了最好的抓地力，驾驶时双手的最佳位置，我们填补了空荡荡的房间。

“省略中央辐条给人一种更宽敞的感觉，但我们检查了模拟器中的每个控制元素，看看我们是否仍然需要它。”

即便如此，施密德承认“花了六个月的时间来设计它，然后花了两年的时间说服他们这是一个好主意。”

宝马新级8

有一个向驾驶员倾斜的显示屏，驾驶员只需从多媒体屏幕上取出小部件，然后将它们向上滑动到全宽HUD，一次最多可以显示三个。超过最大值，最旧的小部件将返回到MMI。

有一系列驾驶模式，从运动到舒适，运动模式还将车内照明​​减少到最低限度。

这里的另一个重要因素是宝马基本上承认手势控制是一个技术死胡同，而语音控制正在兴起。

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