梅赛德斯奔驰eSprinter电动货车并不便宜

梅赛德斯-奔驰宣布了其北美首款全电动货车eSprinter的定价。电动Sprinter标准输出的起价为71,886美元，高输出的起价为75,316美元。这些价格不包括2,295美元的目的地费用和运费。订单簿将立即打开。

美国版eSprinter的轴距为170英寸，配备相当大的113千瓦时电池，据称当488立方英尺的货物区域满载时，WLTP续航里程为249英里。车辆总重为9,370磅。

Merc的磷酸铁锂技术从混合物中去除了钴和镍，Merc表示，这使得该电池组非常适合轻型商业用途。标准提供两种充电模式。它可以通过壁箱和车载交流充电器以9.6kW的功率充电。直流快速充电的最大充电功率为50kW，但通过可选升级，您可以将其充电至115kW，只需40多分钟即可从10%充电至80%。

MercedesmeCharge使车队所有者能够使用具有集成支付功能的广泛充电站网络。Merc也是第一家屈服于特斯拉Supercharger优势的德国制造商，每辆新电动汽车都将在2024年通过适配器接入该网络。从2025年起，其车辆将标准配备NACS端口。

作为标准配置，eSprinter具有三种驱动模式和五个恢复阶段。这些模式是经济、舒适和最大范围，这些模式非常不言自明。再生功能包括DAuto模式，该模式使用前置雷达来调整再生制动的强度。生态辅助功能会告诉驾驶员何时将脚从制动踏板上抬起，以便汽车能够自动施加正确的恢复强度。

为后轮提供动力的永磁同步电机有两种输出：134马力和201马力。两台电机均可在至少30秒内提供295磅英尺的峰值扭矩。没有0-60英里/小时的索赔，最高时速上限为75英里/小时。

在内部，eSprinter具有带语音控制功能的最新MBUX界面。标准功能还可以通过触摸屏和方向盘上的触摸控制按钮进行控制。“电动智能”导航是可选的，如果路线超过249英里，它将帮助驾驶员规划最有效的路线和最佳的充电策略。

加热座椅是标准配置，但加热方向盘不是标准配置。说到驾驶员舒适度，汽车可以在旅程开始前进行预先准备。还有一个物理MaxComfort按钮，即使在车辆停放时，也可以使车内保持在设定温度。这对于经常需要下车的送货司机来说是完美的选择。

Mercedesmeconnect应用程序还可用于设置汽车的工作时间表，以便它准确地知道何时开始启动内饰。数字后视镜是一个可选的附加装置，可从车顶后端传输高分辨率信息。

正如预期的那样，eSprinter可以改装成移动车间或送货车。其他配件选项包括架子、工作台和重型地板。

车队经理也会很高兴地知道，每款车型都附带维护包，其中包括前四年的服务。电池的保修期为八年/100,000英里，但可以延长至八年或185,000英里。

梅赛德斯可能会与福特e-Transit货车展开竞争，后者是美国最畅销的电动货车。它的售价约为50,000美元，提供更强大的动力系统和483.3立方体的货运能力。福特的载货面积可能较小，但其最大有效载荷为3,880磅，远高于Merc的2,624磅。

就续航里程而言，福特汽车一次充电只能行驶126英里。只要多花50%的钱，您就可以获得几乎两倍的价格，因此很难对价格进行过多争论。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！