新迷你几乎看起来像这样

后轮驱动、发动机位于后部以及拉力赛风格的外观，ACV30就是Mini的理想之选。当宝马于1994年收购罗孚集团时，打造一款小型汽车竞争对手来取代最初的标志性Mini是当务之急。宝马对运动型高档汽车的愿景最终赢得了2024年MiniCooper的胜利，这是弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)设计的最新设计。但其他设计也在酝酿之中，这里看到的ACV30(周年概念车)可能是最著名的。

罗孚设计师希望继续由最初的Mini设计师亚历克·伊斯戈尼斯爵士(SirAlecIssigonis)开启的经济实惠的微型汽车之路。他们从大约30年前Mini在1964年、1965年和1967年蒙特卡洛拉力赛上的成功中汲取灵感，其设计归功于现任宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊东克(AdrianvanHooydonk)。

从外观来看，ACV30与量产车型的最终设计完全不同。它有明显粗壮的腰部、倾斜的后端和四个辅助灯。这些与经典风格相结合，例如圆形前大灯和与原车类似的六角形格栅。恰如其分的是，它采用了掀背式车身风格。

就其机械结构而言，它采用了非常有趣的MGF敞篷跑车所使用的相同底盘。这意味着它是后置发动机和后轮驱动的。它还使用了MGF上使用的Rover制造的1.8升发动机。这与所有Mini车型的前置发动机、前轮驱动布局形成鲜明对比。

虽然看起来与2000年发布的第一代R50新mini完全不同，但该原型机的某些元素随后出现在该品牌的其他车型中。例如，即将推出的MiniCountryman，前往苏格兰的荒野，延续了ACV30的拉力赛信誉。该原型车的厚实挡泥板也出现在了电动AcemanConcept上，并且在当前版本的MiniClubman上也出现了，程度更小、更柔和。

可以这么说，如果选择ACV30，世界将会看到一款外观不同的现代MiniCooper。如果你想知道ACV30的驾驶感受如何，好消息是MGF自2020年以来已经合法进口到美国。

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