内燃机汽车在车内技术体验方面碾压电动汽车

新研究强调捷恩斯和现代是新技术方面最具创新性的品牌。JDPower发布了2023年美国技术体验指数研究(也称为TXI研究)的结果，该研究探索现代车辆技术的用户体验，相对于内燃机(ICE)楷模。

该研究旨在评估新技术及其遇到的潜在问题。在2023年的研究中，基于82,472名2023年款车辆车主的反馈，发现电动汽车和内燃机汽车提供的21项先进功能中有17项更容易出现质量缺陷。

以每100辆车中出现的问题数(PP100)来衡量，电动汽车对先进技术的满意度低于内燃机汽车，高达86%。远程停车辅助和内部手势控制是电动汽车和内燃机汽车之间最大的问题。

对于电动汽车来说，远程停车辅助功能每100辆汽车中存在27.4个问题，而内燃机汽车上的相同功能每100辆汽车中存在10.7个问题。对于手势控制，电动汽车返回的数字为49.6PP100，而汽油动力汽车返回的数字为31.2PP100。

JDPower表示，这些调查结果反映了其2023年初始质量(IQS)和2023年汽车性能、执行和布局(APEAL)研究的趋势，其中内燃机汽车在车主满意度方面也优于电动汽车。

就IQS而言，电动汽车(不包括特斯拉)的车辆问题总数比内燃机汽车高46%。在APEAL研究中，电动汽车车主的满意度在十个类别中有九个低于内燃机汽车。

JDPower指出，特斯拉、Rivian、Lucid和Polestar等新兴汽车制造商的创新水平远远超过传统品牌。然而，样本量小和国家注册限制阻止它们在研究中排名。创新是以牺牲积极的用户体验为代价的。除了Polestar之外，这些新制造商仍然面临着先进技术的高水平平均问题。

深入研究特定技术后，业主发现生物识别技术并不受欢迎。与面部识别等技术相比，眼球运动技术问题较少，但更烦人。去年，倒车自动紧急制动、安全出口辅助和自动紧急转向的使用量均有所下降。

从积极的方面来看，EVgo提供的即插即充技术受到车主的高度赞赏，四分之三的受访者表示他们希望在他们的下一辆车上配备该技术。这项自动启动充电和计费的技术每100辆车仅出现6个问题，满意度得分高达8.89(满分10)。

Genesis成为整体和高端类别创新的顶级品牌。然而，如果特斯拉有资格进入排名，那么排名会更高。紧随其后的是凯迪拉克、雷克萨斯、宝马和梅赛德斯-奔驰。

在大众市场类别中，现代汽车处于领先地位，紧随其后的是起亚、GMC、Ram和斯巴鲁。马自达被评为新技术创新性最低的品牌，这或许并不奇怪，因为这家汽车制造商通常优先考虑人体工程学和易用性，而不是最先进的功能。

TXI研究还研究了分为四类的40种汽车技术，以确定哪些特定型号处于领先地位。这些类别包括便利性、新兴自动化、能源和可持续性以及信息娱乐和连接。

您可以在下图中查看完整的获奖者名单，但值得一提的是BMWiX的单踏板驾驶。这款超先进的电动SUV此前曾在2021年CarBuzz大奖中荣获“科技爱好者的梦想”称号。雪佛兰科尔维特和丰田红杉因其地视摄像头技术而获奖，而宝马3系则因其令人印象深刻的增强现实显示而获奖。值得注意的是，九辆单独获奖的车辆中只有一辆是电动汽车，这与电动汽车引领先进技术的看法相冲突。

JDPower用户体验基准测试和技术高级总监凯瑟琳·里兹克(KathleenRizk)表示：“业界的看法是，大多数纯电动汽车应该提供许多先进技术，以便与特斯拉等高科技进入者竞争。”“成功将取决于那些能够完美执行的制造商，同时确保精通技术和不懂技术的用户体验相同。”

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