凯迪拉克凯雷德IQ对比Escalade-V比较增压V8与V8对比

凯迪拉克凯雷德已经转向电动化，这意味着又一个美国偶像已经陨落。嗯，不完全是。标准凯雷德系列将继续服役，直到凯迪拉克最终停止使用。目前，您仍然可以选择带有电池组的电动发动机或由液化恐龙提供燃料的增压V8发动机。

凯迪拉克仅提供了EscaladeIQ的一种价格。它的起价为130,000美元，一旦你添加一些选项，它应该与有史以来最昂贵的EscaladeV相差不远。现在我们有两款“Sclades”，其价格类别通常为高端德国机器保留。

Escalade-V并不是一款精致的SUV，因此当Caddy决定在引擎盖下安装增压V8发动机时，这辆车并不需要太多。它具有特定车型的22英寸车轮、红色制动卡钳、四个排气口和一些V徽章，以将其与较小的车型区分开来。它很好地同时显得优雅和险恶。

凯迪拉克一开始的IQ是一张白纸，但最终却得到了一些仍然非常熟悉的东西。它用封闭部分取代了突出的格栅，但通过使用集成LED保留了典型格栅的外观。前面有相同的垂直LED，而后面有更大的LED，细节更复杂。

当V出来的时候，我们认为它的22英寸轮毂有点招摇，但它在IQ上没有任何表现。后者将标配24英寸车轮和35英寸橡胶。

我们喜欢这两款车的设计。其独特的外观设计元素展示了两个截然相反的汽车领域所提供的最佳性能。

Escalade-V配备6.2升增压V8发动机，可产生682马力和653磅英尺的扭矩。根据凯迪拉克的说法，它可以在不到4.4秒的时间内从0加速到60英里/小时。它具有发射控制功能，可在12.8秒内完成四分之一英里，伴随着V8发动机的强劲噪音。

IQ由双电机装置提供动力，并由200千瓦时电池供电。这种设置可产生680马力和615磅英尺的功率，因此汽油动力型号的动力更强大。直到你在IQ中切换到VelocityMax驾驶模式。这将使功率输出增加到750马力和785磅英尺的扭矩。即便如此，凯迪拉克表示，它只能在不到五秒的时间内冲刺到60英里/小时。

这可能与智商的权重有关，但目前尚未公布。我们怀疑它可能是一个胖子，就像它的悍马电动汽车表弟一样，它使用相同尺寸的电池。IIHS将会有一阵子。

电动汽车的充电时间不断缩短，现在您可以在15分钟内为汽车充电，这是您上厕所休息并喝点东西的理想选择，这样您就可以为下一次上厕所休息做好准备。我们知道一些铁杆凯尔斯声称他们在两分钟内加油并每天行驶1,000英里，但对于普通人来说，像现代Ioniq6这样的东西是完美的。

然而，IQ并不是平均水平的EV。它采用800伏架构，充电功率为350kW，但如果您必须为200kWh电池充电，则意义不大。凯迪拉克表示，从20%-80%充电需要45分钟。静止不动的时间很长。至少声称的450英里的续航里程还是不错的。一旦EPA确认该续航里程，它将成为美国续航里程最长的电动汽车之一。

填充V很容易。您在加油站摇晃起来，并在两到五分钟内加满油。唯一的困难是处理汽油价格，但一些研究表明电动汽车总体上可能更贵。如果你想要强大的力量，你就必须付出代价。

引擎

奢华：取决于您的定义

与光环凯雷德一样，V配备了真皮座椅、昂贵的装饰以及前排通风按摩座椅。驾驶员可以看到由数字仪表板和信息娱乐系统组成的38英寸高清显示屏。如果您不喜欢增压V8，您可以通过AKGStudioReference36扬声器音频系统播放一些音乐。

IQ拥有55英寸的数字显示屏，如果您选择高级后排机长座椅，第二排乘客还可以获得另外三个屏幕。与V一样，质量似乎也是一流的。

这些内饰会吸引不同的人。V的内饰给人的感觉是，它的设计并不是为了压倒凯迪拉克的传统凯雷德客户群。IQ拥有更复杂的内部结构，由于内置了Google.它将吸引技术爱好者和早期采用者，这正是第一辆电动凯雷德的内饰所需要的。如果凯迪拉克想要放弃老人的形象，这就是前进的方向。

定价与判决：我们可以两者兼得吗?

IQ起价为130,000美元，比Escalade-V便宜20,000美元。话虽如此，我们并没有看到其中一个客户对另一个客户有丝毫兴趣。

我们不会投票反对Escalade-V本身。这是我们的建议。具备日常职责的智商，例如学校管理和上下班通勤。你晚上把它插上，就能恢复你可能损失的20%(左右)。这比每周停下来给V的24加仑油箱加油方便得多，也便宜得多。电动汽车动力系统也非常适合豪华车，可产生低扭矩负载且几乎没有噪音。

节省的20,000美元将用于购买一辆很少使用的马自达Miata或丰田GR86。有多种价格低于15,000美元的实惠跑车。我们会在一周内使用电动汽车，并在周末购买其中一款漂亮的产品。

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